Fiche d'identité
- Châssis
- 4L
- Vendue
- de mars 2006 à juin 2015
- Énergies
- diesel 99 % · essence 1 %
- Voitures suivies
- 29 546, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 61 % des Q7 (4L) roulent encore, contre 65 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Q7 (4L), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Q7 (4L) disparaît 8 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Q7 (4L) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 95 % |
| 11 ans | 89 % | 92 % |
| 13 ans | 84 % | 87 % |
| 15 ans | 77 % | 78 % |
| 17 ans | 61 % | 65 % |
| 19 ans | 49 % (estimé) | 51 % |
| 21 ans | 40 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Q7 (4L) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Q7 (4L) échoue au premier passage 37 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Q7 (4L), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Q7 (4L) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesMoyeux×1,4
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷39,2
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷5,8
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,4
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,3
1,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Q7 (4L) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BAR EA824 | essence | 4 163 cm³ | 350 ch | 2006–2010 | 261 |
| BUG EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 233 ch | 2006–2010 | 196 |
| CRC EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 245 ch | 2011–2015 | 150 |
| BHK BHK | essence | 3 597 cm³ | 280 ch | 2006–2010 | 115 |
| CAS EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 239 ch | 2007–2011 | 84 |
| CJT CJT | essence | 2 995 cm³ | 272 à 333 ch | 2010–2015 | 79 |
| CCM EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 239 ch | 2009–2011 | 55 |
| CJG CJG | diesel | 2 967 cm³ | 204 à 239 ch | 2010–2012 | 46 |
| BTR EA898 | diesel | 4 134 cm³ | 326 ch | 2007–2009 | 43 |
| CCF EA898 | diesel | 4 134 cm³ | 340 ch | 2009–2014 | 43 |
| CJM EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 204 ch | 2011–2015 | 35 |
| CLZ CLZ | diesel | 2 967 cm³ | 245 ch | 2011–2015 | 33 |
Et 4 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de janvier 2015 à février 2019 · risque de blessures
le raccordement à vis entre l’arbre de direction et le boîtier de direction peut ne pas avoir été suffisamment serré et se desserrer au fil du temps. cela nuira à la maniabilité du véhicule, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2015 à septembre 2016
Third row seats may deform in event of a collision. On Audi Q7 vehicles with 7 seats manufactured within a specific period the indentations on the cross piece of the third row of seats were not made correctly. As a result the third row seat structure may deform in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à avril 2012
Fuel may leak. Fuel may leak from the injector rails. Drivers may notice a smell of fuel and or evidence of a leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2012 à août 2014
Reduction in braking performance. On affected vehicles engine oil may in isolated instances enter the brake servo via the vacuum feed lie.This may cause the brake servo diaphragm to rupture and loss of brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2004 à juillet 2007
Tailgate may close without warning. It has been identified that the power operated tailgate may close abruptly and unexpectedly following opening using the power function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Q7 (4L)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.