Fiche d'identité
- Châssis
- G15
- Vendue
- depuis novembre 2018
- Énergies
- essence 63 % · diesel 37 %
- Voitures suivies
- 2 965, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des Série 8 (G15) roulent encore, contre 94 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Série 8 (G15) disparaît 33 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Série 8 (G15) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 8 (G15) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 8 (G15) échoue au premier passage 21 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 8 (G15), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 8 (G15) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
Ses moteurs
Moteurs des Série 8 (G15) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B58B30C B58 | essence | 2 998 cm³ | 333 à 340 ch | 2019–2026 | 411 |
| B57D30B B57 | diesel | 2 993 cm³ | 320 ch | 2018–2021 | 34 |
| B57D30B B57 | hybride | 2 993 cm³ | 340 ch | 2021–2024 | 11 |
| B57D30BD B57 | hybride | 2 993 cm³ | 340 ch | 2021–2022 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à février 2025 · risque d'incendie
les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. la poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2018 à mai 2020 · risque d'incendie
la fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. cela augmente le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2018 à septembre 2020
Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2018 à février 2021 · risque de blessures
l’unité hydraulique défectueuse du système de freinage peut entraîner un support de freinage limité et une distance de freinage accrue. en outre, dans de tels cas, le système abs ne serait pas disponible. cela entraînera un risque accru d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de novembre 2019 à mars 2020 · risque de blessures
le câble reliant le capteur du hall à la boucle du siège peut être trop court. par conséquent, le capteur pourrait se détacher de la boucle, ce qui entraînerait une détection défectueuse de la ceinture de sécurité, compromettrait le fonctionnement du système de retenue et le déploiement du coussin gonflable, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2021 à février 2021
Affected vehicles may be fitted with brake discs which are not to specification. Affected vehicles may be fitted with brake discs which were not produced according to the specifications Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2020 à novembre 2020
The integrated brake system hydraulic unit may have been produced incorrectly. The Integrated Brake system hydraulic unit may have been produced incorrectly Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2020 à mars 2020
The cable lengths for the electric connection of the hall sensor inside the seatbelt buckle could be too short. The cable lengths for the electric connection of the hall sensor integrated inside the seatbelt buckle could be too short. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2019 à avril 2019 (petite série)
The flange of the high pressure fuel pumps may not have been attached to the cylinder head correctly. The flange of the HPFP may not have been attached to the cylinder head according to specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 8 (G15)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.