Fiche d'identité
- Châssis
- E71
- Vendue
- de mai 2008 à octobre 2014
- Énergies
- diesel 97 %
- Voitures suivies
- 9 221, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 73 % des X6 (E71) roulent encore, contre 83 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la X6 (E71), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une X6 (E71) disparaît 67 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | X6 (E71) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 97 % |
| 7 ans | 88 % | 96 % |
| 9 ans | 85 % | 95 % |
| 11 ans | 81 % | 92 % |
| 13 ans | 76 % | 87 % |
| 15 ans | 66 % (estimé) | 78 % |
| 17 ans | 47 % (estimé) | 65 % |
| 19 ans | 31 % (estimé) | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X6 (E71) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X6 (E71) échoue au premier passage 30 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X6 (E71), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesMoyeux×2,4
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,3
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,5
3,5 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷20,3
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,3
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,2
3,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X6 (E71) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N57D30B N57 | diesel | 2 993 cm³ | 306 ch | 2010–2014 | 78 |
| S63B44A S63 | essence | 4 395 cm³ | 555 ch | 2009–2014 | 59 |
| N55B30A N55 | essence | 2 979 cm³ | 306 ch | 2010–2014 | 58 |
| N57D30A N57 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 258 ch | 2010–2014 | 33 |
| N63B44A N63 | essence | 4 395 cm³ | 408 ch | 2010–2013 | 22 |
| N57D30C N57 | diesel | 2 993 cm³ | 381 ch | 2012–2014 | 17 |
| N54B30A N54 | essence | 2 979 cm³ | 306 à 326 ch | 2009–2010 | 16 |
| 306D5 306D5 | diesel | 2 993 cm³ | 286 ch | 2009–2010 | 10 |
| 306D3 306D3 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 235 ch | 2010 | 4 |
| N63B44B N63 | essence | 4 395 cm³ | 449 ch | 2014 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2003 à juin 2018 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2005 à décembre 2014 · hybrides · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2014 à avril 2019
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 2006 à août 2011 · risque d'incendie
la corrosion par frottement du connecteur du faisceau de câblage au régulateur du ventilateur peut provoquer des fluctuations de la résistance électrique, ce qui peut entraîner une surchauffe et des dommages à l’isolation du faisceau de câblage. cela peut entraîner un court-circuit, conduisant à un incendie de véhicule, même si le véhicule est stationné. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2013 à novembre 2019 · risque de blessures
les quatre supports isofix de fixation des sièges d’enfant sur les sièges arrière peuvent ne pas avoir la durabilité structurelle nécessaire. par conséquent, un ou plusieurs des supports pourraient se casser sous une charge de fatigue accrue pendant l’opération. cela peut augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2006 à août 2011
Movements of the connector of the blower regulator wiring harness could lead to frictional corrosion. The blower regulator wiring could be damaged increasing the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2008 à octobre 2011
Auxiliary water pump's electronic circuit board could lead to a short circuit. The auxiliary water pump may short circuit causing a thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2007 à mars 2010
The idler pulley bolt could become loosened over time. The power steering idler pulley may detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2011 à décembre 2015
Power steering may not perform correctly. The electrical contact of the Electronic Control Unit (ECU) of the Electric Power Steering (EPS) is not sufficiently robust over the service life of the vehicle. As a result the power steering support may fail possibly leading to disconcerting driving situation for the driver. Additionally in a few cases a localised thermal event cannot be excluded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2009 à novembre 2009
Possibility of fire. Due to a fault with an internal connection within the Fuel Filter Heater (FFH) it is possible that during temperatures below freezing the FFH can remain permanently activated. This will normally cause the FFH to overheat which will result in the inability to start the vehicle due to a flat battery. This can occur even when the ignition is turned off. However in extreme cases it could cause a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2006 à novembre 2012
Drive may fail. The power steering pump drive belt tensioner pulley securing bolt may fail which will lead to the loss of power steering assistance and the necessity for the driver to supply additional input to steering the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2007 à février 2011
Short circuit may occur. Due to the ingress of moisture it is possible that a short circuit can occur in the additional coolant pump for the exhaust turbocharger. The driver will be informed of the issue by a warning message on the display in the instrument panel. If not addressed it is possible for further heat build up in the pump which may cause the plug connection and housing to melt and in extreme cases a localised fire in the engine compartment or vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 2 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X6 (E71)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.