Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 1997 à février 2002
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 45 828, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Puma (coupé) n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Puma (coupé) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Puma (coupé) disparaît 2,8 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Puma (coupé) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 90 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 87 % | 95 % |
| 11 ans | 81 % | 92 % |
| 13 ans | 69 % | 87 % |
| 15 ans | 51 % | 78 % |
| 17 ans | 33 % | 65 % |
| 19 ans | 22 % | 51 % |
| 21 ans | 16 % | 40 % |
| 23 ans | 12 % | 32 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 27 % |
| 27 ans | 4 % (estimé) | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Puma (coupé) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Puma (coupé) échoue au premier passage 26 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Puma (coupé), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesPivots de fusée×6,0
1,9 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×4,8
4,4 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,1
14,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,1
7,3 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×3,1
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,6
0,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷9,0
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,4
5,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Puma (coupé) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| MHA Sigma | essence | 1 679 cm³ | 125 ch | 1998–2001 | 103 |
| FHD FHD | essence | 1 388 cm³ | 90 ch | 1998–2000 | 26 |
| MHB MHB | essence | 1 679 cm³ | 125 ch | 2000–2002 | 17 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2000
Rear brake hose may chafe. Under certain circumstances the rear brake flexible hoses may chafe on the axle beam. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Puma (coupé)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.