Fiche d'identité
- Châssis
- L663
- Vendue
- depuis février 2020
- Énergies
- diesel 85 % · essence 15 %
- Voitures suivies
- 2 960, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 4 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des Defender (L663) roulent encore, contre 98 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Defender (L663) disparaît 27 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Defender (L663) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | — | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Defender (L663) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Defender (L663) échoue au premier passage 32 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Defender (L663), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Defender (L663) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
Ses moteurs
Moteurs des Defender (L663) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| PT204 PT204 | hybride | 1 997 cm³ | 224 à 301 ch | 2021–2026 | 3 380 |
| PT204PHEV PT204PHEV | hybride | 1 997 cm³ | 301 ch | 2023–2025 | 511 |
| PT306 PT306 | hybride | 2 996 cm³ | 400 ch | 2020–2024 | 318 |
| PT306 PT306 | hybride | 1 997 cm³ | 301 ch | 2022–2024 | 171 |
| DT306 DT306 | hybride | 2 997 cm³ | 200 à 351 ch | 2020–2026 | 143 |
| 508PS 508PS | essence | 4 999 cm³ | 426 à 525 ch | 2021–2025 | 78 |
| S68B44B S68B44B | hybride | 4 395 cm³ | 635 ch | 2025–2026 | 46 |
| 204DTA 204DTA | diesel | 1 999 cm³ | 200 à 241 ch | 2020–2021 | 38 |
| PT204 PT204 | essence | 1 997 cm³ | 301 ch | 2020–2022 | 14 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à juin 2026 · risque de blessures
les connecteurs des coussins gonflables du conducteur dans la colonne de direction ont montré qu'ils pouvaient se corroder. au fil du temps, l'airbag pourrait ne pas se déployer comme prévu et pourrait donc augmenter le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à mai 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
un module défectueux a été installé dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer une surchauffe et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2024 à avril 2026
Aj20-d6 idler pulley clash. A concern has been identified on certain AJ20-D6 engines where the Front End Auxiliary Drive (FEAD) belt idler pulley may over-rotate following a high torsion input and lead to a clash with and damage to the oil pressure and temperature sensor. A damaged oil pressure and temperature sensor can lead to an oil leak from the engine which can result in a slip hazard for following road users particularly two-wheeled vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées d'octobre 2020 à janvier 2025 · hybrides
E-pace f-pace defender discovery sport range rover evoque and range rover velar phev traction battery fire risk. Vehicles have experienced thermal overload which may manifest in smoke or fire that may occur underneath the rear of the vehicle where the high voltage traction battery is located. The root cause is not yet known and investigations are continuing. A vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the vehicle as well as property damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en janvier 2026 (petite série)
Defender and discovery 2026 model year fuel tank wall thickness. A concern has been identified where the fuel tank wall thickness may be below design specification near the inlet check valve. A fuel tank with a thinner-than-designed wall may not perform adequately in the event of a crash leading to increased risk of fuel spillage and potentially fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2025 à mars 2026 · risque de blessures
un goujon de soudure d'une résistance insuffisante sur le support d'ancrage de la ceinture de sécurité de la troisième rangée peut entraîner un mauvais fonctionnement du système de retenue en cas d'accident et affecter la protection des occupants, entraînant un risque de blessure. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2025 à mars 2026
Defender third row lower seat belt anchorage bracket. On affected vehicles a concern has been identified where the third-row lower seat belt anchorage bracket may contain a weld stud of insufficient ISO strength due to material contamination at the supplier. An insufficiently strong weld stud in this position could result in the safety restraint system not functioning correctly in the event of a crash increasing the risk of occupant injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2024 à janvier 2025 (petite série)
Defender p425 dynamic mode stability. Affected vehicles have had an incorrect set of settings in Dynamic Mode. Dynamic Mode therefore does not provide adequate stability suspension stiffness nor provide adequate stability control system operation thereby increasing the risk of loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en décembre 2023 (petite série) · diesel, essence · risque de blessures, risque d'incendie
le plastique utilisé pour le boîtier du filtre à huile dans certains moteurs à essence et diesel peut se fissurer au fil du temps. cela peut causer des fuites d'huile sur le moteur et la route. l'huile qui fuit peut s'enflammer au contact de pièces chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d'incendie. en outre, il peut également créer des sections glissantes, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2020 à février 2024
Aj20-d6 and aj20-p6 engine oil filter housing cracked. On affected vehicles the incorrect specification of plastic was used to manufacture the oil filter housing. This housing may over time and with vehicle use crack. This could result in oil under pressure leaking and coming into contact with hot components of the engine which may result in a fire. Additionally oil may leak onto the road surface posing a skid hazard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en novembre 2023 (petite série)
Aj20-d6 fuel injector clamp cracked. A concern has been identified where the clamps used to secure the fuel injectors into the cylinder head on certain AJ20-D6 engines may crack allowing the injector to come loose. This loose injector could become unseated allowing fuel to be pushed past the injector seal from the combustion chamber or the fuel feed system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2019 à février 2024
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Defender (L663)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.