Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| TX4 TX4 2006–2017 · 15 092 suivies | 14,2 ans | +46 % | +18 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux taxis du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- taxi
- Vendue
- 2006 à 2017
- Années suivies
- 2006 à 2017
- Énergies
- diesel 99 % · gpl 1 %
- Voitures suivies
- 15 107, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des TX4 de 3 ans roulent encore à 14,2 ans, contre 15,4 ans pour l'ensemble des taxis. À âge et kilométrage égaux, une TX4 disparaît 46 % de plus que la moyenne des taxis : 1re sur 1 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | TX4 | taxis |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | 94 % | 93 % |
| 11 ans | 89 % | 88 % |
| 13 ans | 65 % | 76 % |
| 15 ans | 40 % | 59 % |
| 17 ans | — | 29 % |
| 19 ans | — | 16 % |
| 21 ans | — | 8 % |
| 23 ans | — | 5 % |
| 25 ans | — | 3 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres taxis
1 taxis assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | London Taxis Int TX4 | 14,2 ans | +46 % | +5 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des TX4 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une TX4 échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des taxis.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des TX4, comparés aux taxis dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : TX4 diesel seulement, comparées aux taxis diesel.
- FreinsABS×6,1
1,1 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×6,0
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,2
0,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×2,8
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,6
0,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,0
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des London Taxis Int TX4 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette TX4-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres London Taxis Int
Autres taxis
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).