Fiche d'identité
- Châssis
- NC
- Vendue
- de octobre 2005 à août 2015
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 48 274, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des MX-5 (NC) roulent encore, contre 67 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une MX-5 (NC) disparaît 47 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | MX-5 (NC) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 99 % | 96 % |
| 9 ans | 98 % | 94 % |
| 11 ans | 97 % | 91 % |
| 13 ans | 95 % | 87 % |
| 15 ans | 93 % | 80 % |
| 17 ans | 86 % | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des MX-5 (NC) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une MX-5 (NC) échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des MX-5 (NC), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×5,4
2,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,5
3,9 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,8
5,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,5
0,9 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷5,3
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des MX-5 (NC) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| L8 L8 | essence | 1 798 cm³ | 126 ch | 2005–2015 | 2 693 |
| LF LF | essence | 1 999 cm³ | 160 ch | 2005–2015 | 925 |
| B6 B6 | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2005–2009 | 29 |
| BP BP | essence | 1 840 cm³ | 146 ch | 2005–2006 | 7 |
| PE PE | essence | 1 998 cm³ | 160 ch | 2015 | 4 |
| P5 P5 | essence | 1 496 cm³ | 131 ch | 2015 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2015 à avril 2018
Fuel pipe concern. On affected vehicles The brackets used to secure the fuel pipes to the engine may not be tightened sufficiently. If the engine is repeatedly operated at high speed such as during circuit driving vibrations may cause the fuel pipe to resonate potentially causing the pipe to leak. The fuel leakage may increase the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2015 à juillet 2015 (petite série) · risque de blessures
le panneau sous-corps peut être insuffisamment fixé. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2015 à juillet 2015
Undershield metal bracket may separate from vehicle. The metal bracket used to secure an under shield may separate from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2015 à avril 2017
Control logic which monitors the charging control program fails to divert electrical power away from capacitor in the event of a fault. On the subject vehicles the control logic which monitors the charging control program fails to divert the electrical power away from the capacitor when a fault is detected within the capacitor circuit. This can cause a short circuit inside the DCDC converter and could cause the engine to stall or overheating of the DCDC converter itself which could cause a fire. The fault is accompanied by the “i-ELOOP” warning light being illuminated on the instrument cluster along with the “i-Stop” warning light flashing The engine may in some circumstances stall and fail to restart. In extreme cases the DCDC converter could overheat and cause a fire Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette MX-5 (NC)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.