Fiche d'identité
- Châssis
- W166
- Vendue
- de septembre 2015 à mars 2019
- Énergies
- diesel 90 % · essence 8 % · hybride 2 %
- Voitures suivies
- 19 470, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 90 % des GLE (W166) roulent encore, contre 96 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une GLE (W166) disparaît 2,5 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | GLE (W166) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 97 % |
| 7 ans | 90 % | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des GLE (W166) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une GLE (W166) échoue au premier passage 31 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des GLE (W166), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : GLE (W166) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷38,6
0,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des GLE (W166) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 642826 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 258 ch | 2015–2019 | 762 |
| 276821 M276 | essence | 2 996 cm³ | 333 à 390 ch | 2015–2019 | 596 |
| 276821 M276 | hybride | 2 996 cm³ | 333 ch | 2015–2019 | 318 |
| 157982 M157 | essence | 5 461 cm³ | 558 à 585 ch | 2015–2019 | 211 |
| 651960 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 204 ch | 2015–2018 | 89 |
| 278928 M278 | essence | 4 663 cm³ | 435 à 456 ch | 2015–2019 | 41 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
35 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2017 à janvier 2023 · risque d'incendie, risque de blessures
la connexion au sol 48 v sous le siège passager peut s'être détachée au cours du processus d'assemblage. cela peut augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. cela peut conduire à une connexion au sol surchauffée et créer un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de novembre 2018 à mars 2023
Srpc 2402 - downshift operation transmission software. On certain vehicles the software of the transmission control unit might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2018 à février 2021 · risque de blessures, risque d'incendie
le climatiseur peut être défectueux, ce qui peut entraîner des courts-circuits et/ou un incendie. l’appel d’urgence automatique (ecall) peut échouer et le véhicule peut ne pas déverrouiller et/ou démarrer. le mode de fonctionnement du moteur d’urgence peut être activé pendant la conduite. ces erreurs créent des risques de blessures. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2018 à juin 2020
Installation of a/c drain hoses. On certain vehicles the air conditioning drain hoses might be incorrectly fitted in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2011 à juin 2019
On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. the water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine.. On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. The water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2011 à février 2017
On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.. On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2018 à mars 2021 · risque de blessures
le bras tendeur de courroie a peut-être été fabriqué avec une tolérance limite, ce qui pourrait faire frotter un côté de la ceinture à nervures en v contre le tendeur de la courroie, ce qui l’a fait échouer. par conséquent, la pompe de refroidissement peut cesser de fonctionner, provoquant une surchauffe du moteur, compromettant ainsi l’imperméabilité du puisard d’huile. par conséquent, le pétrole peut s’écouler sur la route, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à octobre 2021 · diesel
Coolant pump might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. On certain vehicles with a Diesel engine the coolant pump which is controlled by vacuum might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à octobre 2021 · risque d'incendie
la pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2016 à janvier 2021
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2019 à mars 2021
The belt tensioner arm may have been manufactured with borderline tolerance. The belt tensioner arm may have been manufactured with borderline tolerance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 23 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette GLE (W166)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.