Fiche d'identité
- Châssis
- X166
- Vendue
- de mars 2016 à octobre 2019
- Énergies
- diesel 88 %
- Voitures suivies
- 4 515, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Mercedes-Benz GL
Même châssis que Mercedes-Benz GL : les chiffres de cette page portent sur toutes, 4 515 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des GLS (X166) roulent encore, contre 95 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une GLS (X166) disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | GLS (X166) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 97 % |
| 7 ans | 91 % | 96 % |
| 9 ans | 89 % | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des GLS (X166) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une GLS (X166) échoue au premier passage 26 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des GLS (X166), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷79,8
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷36,9
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des GLS (X166) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 642826 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 258 ch | 2012–2019 | 235 |
| 157982 M157 | essence | 5 461 cm³ | 558 à 585 ch | 2012–2019 | 100 |
| 278928 M278 | essence | 4 663 cm³ | 408 à 456 ch | 2012–2019 | 77 |
| 276821 M276 | essence | 2 996 cm³ | 333 ch | 2014–2019 | 51 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2017 à janvier 2023 · risque d'incendie
la connexion au sol 48 v sous le siège passager peut s'être détachée au cours du processus d'assemblage. cela peut augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. cela peut conduire à une connexion au sol surchauffée et créer un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2018 à février 2021 · risque de blessures, risque d'incendie
le climatiseur peut être défectueux, ce qui peut entraîner des courts-circuits et/ou un incendie. l’appel d’urgence automatique (ecall) peut échouer et le véhicule peut ne pas déverrouiller et/ou démarrer. le mode de fonctionnement du moteur d’urgence peut être activé pendant la conduite. ces erreurs créent des risques de blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de septembre 2011 à février 2017
On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.. On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2017 à juillet 2022 · risque de blessures
le mécanisme de verrouillage de la troisième rangée de sièges peut dysfonctionnement, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2018 à juin 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
le boulon de la connexion au sol 48v sous le siège passager peut avoir été fixé avec un couple insuffisant. en conséquence, la résistance électrique de la connexion pourrait augmenter et la température peut donc augmenter dans cette zone, ce qui pose un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à octobre 2021 · risque d'incendie
la pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2019 à septembre 2019 · risque de blessures
l’étanchéité de la barre de piston sur les amortisseurs ne répond pas aux exigences de durabilité. cela peut entraîner l’inclinaison du véhicule à pleine charge en virage, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2016 à janvier 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2018 à septembre 2020 · risque de blessures
la surface du tableau de bord peut ne pas être correctement collée au support de base. par conséquent, le comportement d’ouverture du coussin gonflable passager pourrait être altéré, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2011 à mai 2018
Engine control unit software to be updated. Improve the vehicle emissions via software updates. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2018 à novembre 2019 · risque de blessures
le logiciel de l’unité de commande esp n’est pas conforme aux spécifications et peut ne pas être en mesure de s’adapter au type de freins installés. cela peut empêcher le système esp de réagir comme prévu à une éventuelle dérive du capteur de vitesse lacet ou à une défaillance de l’alimentation sous vide du frein. par conséquent, l’intervention du pse peut être inappropriée à la situation de conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette GLS (X166)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.