Fiche d'identité
- Châssis
- F54
- Vendue
- de octobre 2015 à février 2024
- Énergies
- essence 72 % · diesel 28 %
- Voitures suivies
- 25 377, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des Clubman (F54) roulent encore, contre 97 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Clubman (F54) disparaît 35 % de moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Clubman (F54) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | — | 96 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 83 % |
| 15 ans | — | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Clubman (F54) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Clubman (F54) échoue au premier passage 28 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Clubman (F54), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Clubman (F54) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷6,6
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷4,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,4
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Clubman (F54) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B38A15A B38 | essence | 1 499 cm³ | 102 à 136 ch | 2015–2023 | 6 702 |
| B48A20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 163 à 192 ch | 2015–2019 | 1 382 |
| B38A15F B38 | essence | 1 499 cm³ | 136 ch | 2020–2024 | 1 372 |
| B48A20F B48 | essence | 1 998 cm³ | 163 à 192 ch | 2018–2024 | 1 325 |
| B48A20E B48 | essence | 1 998 cm³ | 306 ch | 2019–2024 | 503 |
| B48A20B B48 | essence | 1 998 cm³ | 231 ch | 2016–2019 | 318 |
| B47C20A B47 | diesel | 1 995 cm³ | 136 à 190 ch | 2015–2018 | 176 |
| B37C15A B37 | diesel | 1 496 cm³ | 116 ch | 2016–2020 | 120 |
| B47C20B B47 | diesel | 1 995 cm³ | 150 à 190 ch | 2018–2021 | 30 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à mars 2022
The micro gas generator within the front seatbelt's retractor may have been damaged. The micro gas generator within the front seatbelt’s retractor may have been damaged and may not act according to the specification in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Clubman (F54)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.