Fiche d'identité
- Châssis
- H00
- Vendue
- de septembre 2000 à avril 2008
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 31 526, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Agila A de 3 ans roulent encore à 18,6 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Agila A disparaît 8 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Agila A | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 82 % |
| 15 ans | 74 % | 69 % |
| 17 ans | 60 % | 51 % |
| 19 ans | 48 % | 37 % |
| 21 ans | 37 % | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Agila A qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Agila A échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Agila A, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCorrecteur de freinage×4,1
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,8
2,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,5
6,3 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,5
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,3
1,0 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×2,2
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷25,0
0,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷4,7
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,5
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,8
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Agila A immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| Z12XE 12XE | essence | 1 199 cm³ | 75 ch | 2000–2006 | 9 008 |
| Z12XEP 12XE | essence | 1 229 cm³ | 80 ch | 2004–2008 | 3 985 |
| Z10XEP 10XE | essence | 998 cm³ | 60 ch | 2003–2008 | 1 205 |
| Z10XE 10XE | essence | 973 cm³ | 58 ch | 2000–2004 | 839 |
| K12B K12B | essence | 1 242 cm³ | 86 ch | 2007–2008 | 100 |
| K10B K10B | essence | 996 cm³ | 65 ch | 2008 | 19 |
| Z13DT 13DT | diesel | 1 248 cm³ | 69 ch | 2003–2005 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2002 à septembre 2003
Airbag may not function to specification. The drivers airbag may not deploy in the case of a frontal collision. This because the passenger airbag pigtail is not to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2003 à avril 2007
Fuel may leak. An insufficient paint adhesion to the fuel tank sheet metal surface could lead to corrosion resulting in a fuel odour/leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Agila A-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.