Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 2010 à juin 2021
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 3 284, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 77 % des Movano B roulent encore, contre 92 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Movano B disparaît 2,1 fois plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Movano B | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 85 % | 96 % |
| 7 ans | 80 % | 94 % |
| 9 ans | — | 90 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Movano B qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Movano B échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Movano B, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,5
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,4
3,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,2
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,8
3,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,2
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷7,7
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,4
2,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,7
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Movano B immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9TB8 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 101 à 150 ch | 2012–2017 | 1 230 |
| M9TD7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 146 à 170 ch | 2015–2021 | 1 131 |
| M9TC7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 110 à 131 ch | 2016–2021 | 1 026 |
| M9TF7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 136 à 180 ch | 2019–2021 | 1 002 |
| M9TB6 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 101 à 125 ch | 2010–2013 | 594 |
| M9TB7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 136 à 163 ch | 2014–2019 | 536 |
| M9TE7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 131 à 163 ch | 2016–2021 | 208 |
| M9TD6 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 125 à 146 ch | 2010–2014 | 161 |
| M9TD8 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 150 ch | 2013–2016 | 121 |
| M9TH6 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 125 à 146 ch | 2010–2013 | 53 |
| M9TA7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 136 à 163 ch | 2014–2017 | 42 |
| M9TH8 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 125 à 150 ch | 2013–2016 | 42 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à décembre 2021 · risque d'incendie
la conduite de carburant peut s'enflammer contre le câblage du moteur, entraînant une fuite de carburant. cela pourrait entraîner l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2020 à juillet 2020 (petite série) · risque de blessures, risque d'incendie
le raccordement de la pompe à carburant haute pression peut être serré incorrectement. cela pourrait entraîner une fuite de carburant, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2021 à mai 2021 · risque de blessures
le fonctionnement du frein de stationnement est altéré. cela peut entraîner des mouvements involontaires des véhicules, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2021 à mars 2021 (petite série)
The right rear brake calliper might not be built to specification. The right rear brake calliper might not be built to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2018 à juin 2019
A fuel leak may occur due to a chafing condition between the fuel feed hose and the camshaft cover. A fuel leak may occur due to a chafing condition between the fuel feed hose and the camshaft cover. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2019 à novembre 2019 (petite série)
The optional speed limiter does not work. The optional Speed Limiter does not work. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2019 à novembre 2019 (petite série)
The ground terminal of the trailer hitch socket may be installed in an incorrect port. The ground terminal of the trailer hitch socket might be installed in an incorrect port. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2018 à juillet 2018 (petite série)
The u bolt securing the right hand rear leaf spring may be incorrectly fastened. The rear axle U-bolts may not be fastened according to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2015 à août 2017 (petite série)
Steering column joint may not be secure. The Steering column may become detached from the rack due to incorrectly tightened bolt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de décembre 2016 à février 2017 · diesel
Diesel filter securing strap may break. An incorrect surface treatment on the fuel filter collar may lead to breakage of the diesel filter strap resulting in vibration and noise from the engine compartment. In the case of any mechanical pulses when driving with a broken strap or as a consequence of an accident this could result in breakage of the fuel pipes with subsequent leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2010 à mai 2015
Sideboard or tailboard may detach. It has been identified that the side board/tail board hinges may fail. This could result in the detachment of the side board whilst the vehicle is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à octobre 2015 (petite série)
Oil may leak in extreme cases may cause a fire. Affected vehicles may have been built with an incorrect crimping of the turbocharger oil feed pipe connector. This may cause oil leakage which may lead to odours smoke oil specks on the floor or engine failure. In the worst case a fire in the engine compartment could occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Movano B-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.