La visite

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1. Important

   Boîte DSG à sept rapports qui broute ou se met en sécurité

   Boîte automatique DSG des 1.0, 1.4 et 1.5 TSI et du 1.6 TDI
   • Sur une boîte automatique DSG (pas de pédale d'embrayage) : rouler moteur chaud en ville, démarrer en côte, manœuvrer au pas et passer tous les rapports.Inquiétant : À-coups au démarrage ou entre deux rapports, voiture qui patine ou hésite, rapport refusé, ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Ateca

   Pas visible au contrôle Sur les modèles du groupe Volkswagen de 2008 à 2014, la boîte DSG à sept rapports a été un fruit à pépins. Sur l'Ateca, un guide d'achat allemand la dit connue pour user vite ses embrayages, et des propriétaires français citent des pannes de mécatronique ou d'embrayage vers 100 000 km.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une mécatronique qui lâche laisse la voiture sur trois rapports, ou à l'arrêt. Pas de prix relevé sur l'Ateca ; un guide français compte 1 200 à 2 000 € pour une mécatronique reconditionnée, toutes voitures à cette boîte.

2. Important

   Amortisseurs qui fuient dès 3 ans

   Ateca immatriculés à partir du printemps 2018, tous moteurs
   • Braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone, derrière chaque roue, le tube vertical placé près de la grosse spirale métallique (l'amortisseur).Inquiétant : Tube gras, couvert d'une buée d'huile ou de poussière collée ; voiture qui rebondit plus d'une fois quand on appuie fort sur un coin puis qu'on relâche.
   • Dans le dernier procès-verbal de contrôle technique, chercher une ligne sur les amortisseurs (fuite, suintement).Inquiétant : Amortisseur noté en défaut ou en remarque, sans facture de remplacement depuis.

   Pourquoi sur une Ateca

   Vu dans les données 21 % des Ateca de 2019 à 2022 suivis de 3 à 5 ans ont eu un amortisseur qui fuit relevé, contre 2,8 % des SUV des mêmes années ; 1,7 % refusés, contre 0,3 %.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur qui a perdu son huile n'amortit plus : la voiture tient moins bien la route et freine plus long, et la fuite franche fait refuser la voiture au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'un Ateca coûte 584 € en moyenne, et les deux arrière de 278 à 434 €.

3. Important

   Voyant moteur allumé par l'AdBlue ou la vanne EGR

   2.0 TDI de 115 à 190 ch · surtout après 6 ans
   • Sur un 2.0 TDI, mettre le contact, démarrer, puis regarder le tableau de bord pendant une minute.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, message AdBlue, ou décompte de kilomètres avant le blocage du démarrage.

   Pourquoi sur une Ateca

   Confirmé 5,8 % des Ateca 2.0 TDI suivis de 6 à 8 ans ont été refusés au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 4,3 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Voyant allumé, le contrôle refuse la voiture, et une panne d'AdBlue finit par empêcher le moteur de redémarrer. Changer l'injecteur d'AdBlue coûte de 200 à 600 € toutes voitures confondues, et la vanne EGR d'un Ateca 435 € en moyenne.

4. Important

   Disques de frein qui s'usent ou rouillent

   Tous les Ateca, dès 4 ans
   • Regarder à travers la jante la face du grand disque métallique derrière chaque roue (le disque de frein), et passer le doigt sur son bord extérieur.Inquiétant : Disque rouillé ou strié là où frottent les plaquettes, ou rebord net au bord du disque ; freinage qui vibre ou grince à l'essai.

   Pourquoi sur une Ateca

   Pas tranché Aux Pays-Bas, 6,5 % des Ateca suivis de 6 à 8 ans ont été refusés au moins une fois pour des freins usés, contre 5,9 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque rongé freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. Changer disques et plaquettes avant d'un Ateca coûte 464 € en moyenne, et à l'arrière 374 €.

5. Important

   Le 2.0 TSI de 2019 et 2020 échoue au contrôle anti-pollution

   2.0 TSI de 190 ch et Cupra de 300 ch, immatriculés en 2019 et 2020
   • Sur un 2.0 TSI de 2019 ou 2020, lire dans le dernier procès-verbal la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, ou voyant moteur orange allumé au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Ateca

   Vu dans les données 4,9 % des Ateca 2.0 TSI de 2019 et 2020 suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois à l'anti-pollution, contre 1,2 % des SUV essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable, faute de cause connue.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Seat, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le logiciel du calculateur des 1.5 TSI de 2019.

   Pourquoi sur une Ateca

   Seat a rappelé des 1.5 TSI de l'année-modèle 2019 pour un couple trop faible à l'accélération, et d'autres Ateca pour leurs sièges, leurs airbags ou leurs freins.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Seat, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

7. Conseillé

   1.5 TSI qui hésite et fait des à-coups à froid

   1.5 TSI de 150 ch, surtout les premiers, de fin 2018 à 2020
   • Sur un 1.5 TSI, démarrer moteur froid et partir doucement en première, puis rouler au pas quelques dizaines de mètres.Inquiétant : Voiture qui fait des bonds, régime qui monte et descend tout seul, ou moteur qui cale.

   Pourquoi sur une Ateca

   Pas visible au contrôle Le 1.5 TSI récent peut hésiter à démarrer à froid, et fait parfois des bonds à bas régime, jusqu'à caler ; le groupe Volkswagen a annoncé des mises à jour du logiciel début 2020. Un guide d'achat allemand note que les premiers 1.5 TSI ont des à-coups au démarrage. En Autriche, un rappel a corrigé par logiciel un couple trop faible à l'accélération sur les Ateca de l'année-modèle 2019.

   Si c'est le cas

   Désagrément. C'est désagréable plus que grave : une mise à jour du calculateur chez Seat atténue le défaut sans toujours le faire disparaître. Pas de prix : la mise à jour se fait en atelier Seat.

8. Conseillé

   Hayon électrique capricieux

   Ateca à hayon électrique (option ou finitions hautes)
   • Ouvrir et fermer deux fois le hayon avec son bouton, s'il est électrique.Inquiétant : Hayon qui s'arrête en route, bruit de moteur qui force, ou bip continu.

   Pourquoi sur une Ateca

   Pas visible au contrôle Le moteur du hayon électrique peut griller, et sur certaines voitures le hayon ne marche pas toujours.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Rien de grave, mais un hayon qui ne s'ouvre plus se répare au garage. Pas de prix relevé pour un moteur de hayon.