Fiche d'identité
- Châssis
- 2H
- Vendue
- de novembre 2010 à décembre 2020
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 24 794, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 79 % des Amarok I roulent encore, contre 76 % des pick-up. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Amarok I disparaît 15 % de moins que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | Amarok I | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 93 % |
| 7 ans | 88 % | 89 % |
| 9 ans | 85 % | 85 % |
| 11 ans | 81 % | 79 % |
| 13 ans | — | 72 % |
| 15 ans | — | 64 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 41 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 26 % |
| 25 ans | — | 22 % |
| 27 ans | — | 18 % |
| 29 ans | — | 15 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Amarok I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Amarok I échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Amarok I, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×2,7
3,3 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷108,1
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,9
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,2
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,0
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Amarok I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DDX EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 163 à 258 ch | 2016–2020 | 714 |
| CSH CSH | diesel | 1 968 cm³ | 180 ch | 2012–2017 | 396 |
| CNF CNF | diesel | 1 968 cm³ | 122 à 140 ch | 2013–2018 | 185 |
| CDC CDC | diesel | 1 968 cm³ | 163 ch | 2011–2014 | 154 |
| CNE CNE | diesel | 1 968 cm³ | 180 ch | 2012–2016 | 52 |
| CDB-VW CDB | diesel | 1 968 cm³ | 122 ch | 2011–2014 | 51 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2016 à juin 2020 · risque de blessures
le câble de treuil utilisé pour fixer la roue de secours sous le véhicule et la sangle supplémentaire montée comme dispositif de sécurité secondaire peuvent se casser. cela peut entraîner la chute de la roue de secours sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à janvier 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2019 à septembre 2019 · risque de blessures
la colle qui maintient les fenêtres latérales en verre sur le toit dur a une adhérence insuffisante en raison d’une erreur de fabrication. en conséquence, les fenêtres peuvent se détacher du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'août 2016 à septembre 2017
Power steering return hose can become damaged and cause hydraulic fluid to leak and/or the power steering to fail. A hose clip can damage the power steering return hose for the steering rack. The power steering hose can also contact the wheel housing. If the hose is damaged hydraulic fluid can discharge and the power steering assistance could fail. In unfavourable cases the hydraulic fluid can get in contact with hot vehicle component or on the brake disc. This could create a danger of accident or fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en juin 2013 (petite série)
Airbag may not deploy. The drivers air bag propellant cannister may not have been fitted correctly. This may affect the deployment of the airbag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2014 à avril 2015
Front wheels may lock. The retaining bolts for the front calipers may not have been tightened to the specified torque. The caliper may loosen wedge against the wheel rim and lock the wheel. Detachment of the caliper may happen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Amarok I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.