Fiche d'identité
- Châssis
- 1C/9C
- Vendue
- de novembre 1998 à octobre 2010
- Énergies
- essence 89 % · diesel 11 %
- Voitures suivies
- 66 765, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des New Beetle de 3 ans roulent encore à 19,4 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une New Beetle disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | New Beetle | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 98 % | 96 % |
| 11 ans | 97 % | 91 % |
| 13 ans | 94 % | 82 % |
| 15 ans | 88 % | 69 % |
| 17 ans | 72 % | 51 % |
| 19 ans | 53 % | 37 % |
| 21 ans | 37 % | 26 % |
| 23 ans | 25 % | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des New Beetle qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une New Beetle échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des New Beetle, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : New Beetle essence seulement, comparées aux citadines essence.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×18,6
1,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,9
3,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,1
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,9
4,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,9
1,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
7,0 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷3,9
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,6
0,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,5
1,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,5
3,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des New Beetle immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BFS EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2003–2010 | 1 207 |
| AQY AQY | essence | 1 984 cm³ | 116 ch | 1998–2004 | 885 |
| AZJ AZJ | essence | 1 984 cm³ | 116 ch | 2001–2010 | 755 |
| BCA EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2002–2010 | 273 |
| AYD EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2000–2006 | 227 |
| AWU AWU | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2001–2010 | 179 |
| ALH ALH | diesel | 1 896 cm³ | 90 ch | 1999–2005 | 46 |
| BSW EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 105 ch | 2005–2010 | 44 |
| AXR EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 101 ch | 2003–2006 | 23 |
| AQN AQN | essence | 2 324 cm³ | 170 ch | 2001–2004 | 17 |
| AVC AVC | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2000–2001 | 16 |
| ATD EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 101 ch | 2003–2004 | 6 |
Et 1 moteur plus rare.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2002 à septembre 2001
Anti lock brake control unit concern. There is a risk that an electrical fault in the anti lock brake control unit (ABS) can cause overheating of related electrical components. This may lead to fire damage and cause the service brake to revert to a non-anti lock mode of operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette New Beetle-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.