Fiche d'identité
- Châssis
- T6
- Vendue
- de septembre 2015 à décembre 2024
- Énergies
- diesel 99 % · essence 1 %
- Voitures suivies
- 101 445, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Volkswagen Transporter
Même châssis que Volkswagen Transporter : les chiffres de cette page portent sur toutes, 101 445 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des California (T6) roulent encore, contre 96 % des camping-cars. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une California (T6) disparaît 28 % de moins que la moyenne des camping-cars.
Voir les chiffres
| Âge | California (T6) | camping-cars |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | — | 95 % |
| 13 ans | — | 94 % |
| 15 ans | — | 93 % |
| 17 ans | — | 91 % |
| 19 ans | — | 88 % |
| 21 ans | — | 85 % |
| 23 ans | — | 81 % |
| 25 ans | — | 77 % |
| 27 ans | — | 73 % |
| 29 ans | — | 69 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des California (T6) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une California (T6) échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des camping-cars.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des California (T6), comparés aux camping-cars dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : California (T6) diesel seulement, comparées aux camping-cars diesel.
- SécuritéCeintures de sécurité×313,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×109,3
2,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×108,4
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×52,9
2,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×14,5
1,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des California (T6) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DNA EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 90 à 150 ch | 2020–2024 | 15 033 |
| CXH EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 110 à 204 ch | 2015–2022 | 12 550 |
| CXG EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 84 à 150 ch | 2015–2022 | 7 941 |
| CAA EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 84 à 140 ch | 2015–2020 | 3 570 |
| CXE EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 à 204 ch | 2015–2022 | 3 440 |
| CXF EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 102 à 150 ch | 2015–2021 | 1 961 |
| DMZ EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 204 ch | 2021–2024 | 1 371 |
| CJK EA888 | essence | 1 984 cm³ | 150 à 204 ch | 2015–2020 | 338 |
| CFC EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 180 ch | 2015–2017 | 286 |
| CCH EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2015–2016 | 71 |
| BJFA Ecoblue Panther | diesel | 1 996 cm³ | 150 ch | 2024 | 12 |
| BCFA Ecoblue Panther | diesel | 1 996 cm³ | 110 ch | 2024 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Volkswagen California (T6) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette California (T6)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.