Fiche d'identité
- Châssis
- T6
- Vendue
- de septembre 2015 à décembre 2024
- Énergies
- diesel 99 % · essence 1 %
- Voitures suivies
- 101 445, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Volkswagen California
Même châssis que Volkswagen California : les chiffres de cette page portent sur toutes, 101 445 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des Transporter (T6) roulent encore, contre 91 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Transporter (T6) disparaît 41 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Transporter (T6) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 96 % |
| 7 ans | 97 % | 94 % |
| 9 ans | 96 % | 91 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 67 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 43 % |
| 23 ans | — | 39 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transporter (T6) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transporter (T6) échoue au premier passage 20 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transporter (T6), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Transporter (T6) diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,6
2,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,5
2,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,4
0,6 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷7,7
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,1
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
1,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Transporter (T6) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DNA EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 90 à 150 ch | 2020–2024 | 15 033 |
| CXH EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 110 à 204 ch | 2015–2022 | 12 550 |
| CXG EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 84 à 150 ch | 2015–2022 | 7 941 |
| CAA EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 84 à 140 ch | 2015–2020 | 3 570 |
| CXE EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 à 204 ch | 2015–2022 | 3 440 |
| CXF EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 102 à 150 ch | 2015–2021 | 1 961 |
| DMZ EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 204 ch | 2021–2024 | 1 371 |
| CJK EA888 | essence | 1 984 cm³ | 150 à 204 ch | 2015–2020 | 338 |
| CFC EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 180 ch | 2015–2017 | 286 |
| CCH EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2015–2016 | 71 |
| BJFA Ecoblue Panther | diesel | 1 996 cm³ | 150 ch | 2024 | 12 |
| BCFA Ecoblue Panther | diesel | 1 996 cm³ | 110 ch | 2024 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2007 à juin 2018
Takata front airbag. The function of the driver airbag inflators can degrade due to air and moisture ingress. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2007 à décembre 2015 · risque de blessures
le réservoir de gaz peut se corroder parce que la peinture de protection ne sera pas entretenue correctement au fil du temps. le ravitaillement en carburant d’un réservoir de gaz corrodé pourrait entraîner des fuites de carburant et augmenter le risque d’explosion. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2016 à mars 2021 · risque de blessures
les pneus montés en usine 235/55 r 17 103 h tl xl contiecocontact 5 peuvent soudainement perdre de l’air sous des charges lourdes. cela peut entraîner une instabilité lors de la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2020 à février 2021
There is a possibility that tyres could suddenly lose air. There is a possibility that tyres could suddenly lose air. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2019 à mars 2021
With temperatures below zero the door lock bowden cables can freeze. With temperatures below zero the door lock Bowden cables can freeze. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2019 à février 2020
Possibility of humidity ingress in the bowden cables of the doors. Possibility of humidity ingress in the Bowden cables of the doors due to missing seals. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2019 à juillet 2019 (petite série)
The electric child lock may not be mechanically locked although switched on by driver. Under very specific conditions the electric child lock is not mechanically locked although it has been switched on by the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transporter (T6)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.