Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- depuis octobre 2016
- Énergies
- diesel 79 % · essence 18 % · hybride 4 %
- Voitures suivies
- 7 079, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des S90 II roulent encore, contre 93 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une S90 II disparaît 23 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | S90 II | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des S90 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une S90 II échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des S90 II, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : S90 II diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
Ses moteurs
Moteurs des S90 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B4204T31 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 190 à 211 ch | 2018–2020 | 384 |
| B4204T23 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 254 ch | 2016–2019 | 351 |
| D4204T14 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 190 ch | 2016–2020 | 199 |
| B4204T34 B4204 | hybride | 1 969 cm³ | 303 à 317 ch | 2018–2023 | 170 |
| B4204T56 B4204 | hybride | 1 969 cm³ | 310 ch | 2022–2025 | 139 |
| B420T2 B420T2 | hybride | 1 969 cm³ | 250 ch | 2020–2024 | 80 |
| D4204T9 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 150 ch | 2017–2019 | 80 |
| B4204T35 B4204 | hybride | 1 969 cm³ | 320 ch | 2017–2019 | 67 |
| B420T6 B420T6 | hybride | 1 969 cm³ | 197 ch | 2020–2023 | 44 |
| B4204T26 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 250 à 253 ch | 2018–2021 | 41 |
| B4204T27 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 320 ch | 2016–2017 | 27 |
| D4204T23 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 235 ch | 2016–2019 | 27 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de décembre 2022 à décembre 2023
Bcm2 sw – safety notice. Affected vehicles may experience a temporary loss of braking functionality after coasting downhill with ‘B’ mode selected or when using One Pedal Drive. This could potentially lead to a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à mai 2021 · hybrides, électriques
Spa1 cell modules. On affected vehicles the High Voltage (HV) Battery may have a manufacturing defect which could cause the battery cells to overheat when the HV Battery is fully charged. In a worst-case scenario there is a risk of fire when the vehicle is parked up with a fully charged HV Battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2019 à mai 2020
Bcm2 – push road. The rod connecting the brake pedal to the brake booster may not have been assembled correctly. The final torque might not be according to manufacturing specification due to deviations in the equipment. If the rod does disconnect the mechanical connection between brake pedal and brake booster cannot be guaranteed. In the worst-case scenario if the rod disconnects the brake pedal function cannot be guaranteed Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2022 à janvier 2023
There may be a potential software error in the brake control module.. There may be a potential software error in the brake control module. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2021 à octobre 2022
A software error may prevent the engine control module from starting the engine. The Engine Control Module (ECM) may prevent the combustion engine from starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2020 à décembre 2021 · risque de blessures
la connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (abs) et la commande électronique de stabilité (esc) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2019 à décembre 2020 · risque de blessures
le fusible 15a de la pompe à carburant basse pression peut exploser. par conséquent, le moteur pourrait décrocher et ne pas être en mesure de démarrer, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2016 à décembre 2020 · risque de blessures
lorsque des gouttelettes ou des liquides sont présents sur l’écran de commande du siège arrière, il y a un risque que le signal vers l’écran soit maintenu et perçu par le système comme une touche «constante». par conséquent, le siège avant pourrait être déplacé par inadvertance jusqu’à sa position d’extrémité, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2021 à juillet 2021
Pressure in the fuel tank could cause the fuel level sender to indicate fuel in the tank when it could be empty. Pressure in the fuel tank could cause the fuel level sender to indicate fuel in the tank when it could be empty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2018 à décembre 2019
There is a risk that the 15amp fuse could blow which will prevent the low pressure fuel pump from operating. There is a risk that the 15amp fuse could blow which will prevent the low pressure fuel pump operating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à décembre 2020 · risque de blessures
le logiciel du maître de domaine de sécurité active (asdm) pourrait être incomplet. par conséquent, les obstacles à la sortie pourraient rester inaperçus et le système de freinage d’urgence automatique (aeb) pourrait ne pas être déclenché, ce qui augmente le risque d’accident. type d'opérateur économique auquel la/les mesure(s) a/ont été ordonnée(s): distributeur catégorie de mesure: rappel du produit auprès des utilisateurs finaux date d'entrée en vigueur: 09/03/2020 Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à janvier 2020
Software issue means that automatic emergency brake system may not engage. The Automatic Emergency Brake System a function of the IntelliSafe system may not always engage increasing the risk of a collision Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette S90 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.