Fiche d'identité
- Châssis
- 4H
- Vendue
- de novembre 2010 à novembre 2017
- Énergies
- diesel 89 % · essence 11 %
- Voitures suivies
- 7 033, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 79 % des A8 (D4) roulent encore, contre 76 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la A8 (D4), la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une A8 (D4) disparaît 8 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | A8 (D4) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 83 % | 81 % |
| 13 ans | 73 % (estimé) | 70 % |
| 15 ans | 61 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 46 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A8 (D4) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A8 (D4) échoue au premier passage 2,2 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A8 (D4), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A8 (D4) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷283,1
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,8
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A8 (D4) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CTB EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 262 ch | 2013–2017 | 157 |
| CDT CDT | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 250 ch | 2010–2014 | 71 |
| CTE EA898 | diesel | 4 134 cm³ | 385 ch | 2013–2017 | 62 |
| CDS EA898 | diesel | 4 134 cm³ | 351 ch | 2010–2014 | 48 |
| CTG EA824 | essence | 3 993 cm³ | 435 ch | 2013–2016 | 46 |
| CDR EA824 | essence | 4 163 cm³ | 371 ch | 2010–2013 | 36 |
| CGW EA837 | essence | 2 995 cm³ | 290 ch | 2010–2013 | 19 |
| CHJ EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 211 ch | 2012–2014 | 15 |
| CRE EA837 | essence | 2 995 cm³ | 310 ch | 2013–2015 | 12 |
| CEJ EA398 | essence | 6 299 cm³ | 500 ch | 2012–2015 | 11 |
| CEU EA824 | essence | 3 993 cm³ | 420 ch | 2012–2015 | 11 |
| CLA EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 204 ch | 2012–2013 | 5 |
Et 1 moteur plus rare.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2010 à juillet 2018 · risque d'incendie
le profil de bobine de fil utilisé dans le joint du réservoir de radiateur peut être déformé en raison des températures très variables à l’intérieur du compartiment moteur. au fil du temps, et dans des conditions défavorables, cela pourrait conduire à ce que le joint de radiateur se détache. un joint de radiateur lâche pourrait entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur à la suite de vibrations pendant la conduite. cela pourrait conduire au joint d’étanchéité et, potentiellement, à des composants voisins qui commencent à couler, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2012 à mars 2017
The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small. The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2012 à juillet 2017
The engine compartment seal may become deformed and loose. The engine compartment seal may become deformed and come loose in unfavourable circumstances Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2010 à septembre 2013
Fluid may leak out of the return hose for the hydraulic power steering. Fluid may leak out of the return hose for the hydraulic power steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de février 2014 à septembre 2016
Fuel may escape from one or both fuel rails. It is possible that fuel may escape from one or both fuel rails (low-pressure side). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2016 à octobre 2016
Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident. Due to an error in the manufacturing process the air bag and/or seat belt pretensioner may not trigger in the event of a collision Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à avril 2012
Fuel may leak. Fuel may leak from the injector rails. Drivers may notice a smell of fuel and or evidence of a leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2013 à juillet 2013 (petite série)
Glass sunroof may unexpectedly break. Glass sunroof manufactured within a specific period due to stress distribution during production may break unexpectedly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A8 (D4)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.