Quel moteur choisir
Le Q3 F3 n'a que deux à cinq ans de contrôles au Royaume-Uni : le verdict de ses moteurs ne porte que sur ces premières années, face aux SUV de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Ses 1.5 TFSI, 2.0 TFSI et 2.0 TDI équipent aussi le Tiguan II depuis 2016 : les textes disent comment ils y vieillissent. Le 1.5 TFSI micro-hybride, presque absent au Royaume-Uni, n'est pas jugé.
Les motorisations des Q3 (F3), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TFSI (35 TFSI), 150 chDAD, DPC, DXD | 150 ch | 2018–2025 | 1 | 7 contre 8 | Dans la moyenne |
| courroie · DAD, DPC, DXD · le plus répanduLe moteur le plus vendu. Sur le Tiguan II, qui le reçoit en 2019, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaissent avant 15 ans, contre 8 SUV essence. Ses à-coups à froid sont décrits plus bas. | |||||
| 2.0 TDI (35, 40 et 45 TDI), 150 à 200 chDFG, DFH, DTS, DTU… | 150 à 200 ch | 2018–2024 | 2 | 16 contre 13 | À éviter |
| courroie · DFG, DFH, DTS, DTU, DXP · aussi sur le Tiguan IISobre, et le plus courant des quattro. Sur le Tiguan II, qui le monte depuis 2016, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 14 disparaissent avant 15 ans, contre 13 SUV diesel. | |||||
| 2.0 TFSI (40 et 45 TFSI), 190 à 245 chDKT, DNN, DNP | 190 à 245 ch | 2018–2024 | 1 | 5 contre 8 | À préférer |
| chaîne · DKT, DNN, DNP · quattroLe plus agréable, au prix de 9 l/100 km. Sur le Tiguan II, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaissent avant 15 ans, contre 8 SUV essence. Sa pompe à eau peut fuir : voir plus bas. | |||||
| 2.5 TFSI cinq cylindres (RS Q3), 400 chDNW | 400 ch | 2019–2024 | 1 | — | Trop peu de recul |
| chaîne · DNW · 2019 à 2024 · rareTrop peu de RS Q3 ont disparu pour le juger. Il échoue souvent à l'anti-pollution au Royaume-Uni : voir plus bas. | |||||
| 1.4 TFSI hybride rechargeable (45 TFSI e), 245 chDGE | 150 ch | 2021–2024 | 1 | — | Trop peu de recul |
| courroie · DGE · 2021 à 2024Trop récent pour être jugé. Un rappel a visé le fusible de sa batterie haute tension sur les voitures construites jusqu'en février 2022 : faites vérifier qu'il a été fait. | |||||
| 1.5 hybrideDFY, DXD | 150 ch | 2019–2023 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 hybrideDTS | 150 ch | 2021 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Q3 (F3)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.