La visite

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1. Critique

   Vis de direction qui peut rouiller et casser

   Q3 produits du 31 octobre 2017 au 23 mai 2024
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) dans un garage Audi, en particulier celui de la vis de direction de 2026.Inquiétant : Rappel de la direction non fait (vis qui peut rouiller et casser) sur une voiture produite d'octobre 2017 à mai 2024.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Pas visible au contrôle En septembre 2026, Audi rappelle près de 700 000 Q3 dans le monde : une vis de la direction peut casser, et la direction lâcher. Selon le constructeur, la corrosion peut l'abîmer jusqu'à la rupture, sur les voitures produites d'octobre 2017 à mai 2024. L'atelier la remplace gratuitement par une vis qui résiste mieux à la rouille.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une vis cassée peut faire perdre la direction en roulant. Le remplacement est gratuit en atelier Audi.

2. Important

   Disques de frein qui s'usent vite

   Tous les Q3 F3, dès 3 ans
   • Regarder les disques avant à travers les jantes (les plateaux métalliques que serrent les freins) et passer le doigt sur leur bord extérieur.Inquiétant : Rebord marqué, disque rayé ou piqué de rouille.
   • Freiner fort une fois vers 50 km/h, puis doucement jusqu'à l'arrêt.Inquiétant : Vibration dans la pédale ou le volant, ou bruit de frottement.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Confirmé, deux pays 27 % des Q3 F3 suivis de 3 à 5 ans ont été signalés au moins une fois pour un disque de frein usé, contre 21 % des SUV des mêmes années ; 1,2 % refusés.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un disque trop usé freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. Sur un Q3 F3, changer disques et plaquettes coûte environ 510 à 620 € à l'avant, et 860 à 1 040 € à l'avant et à l'arrière.

3. Important

   Boîte S tronic qui hésite et donne des à-coups

   Versions à boîte S tronic, surtout 2019 et 2020
   • Sur une S tronic (boîte sans pédale d'embrayage), démarrer en côte, rouler au pas dans les bouchons, puis accélérer franchement à basse vitesse.Inquiétant : À-coups au démarrage, patinage, rapport qui tarde, ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Pas visible au contrôle Les essais trouvent la boîte S tronic lente à démarrer, et paresseuse à bas régime/1397/8876/2019-Audi-Q3-35-TFSI-(1.5-petrol)-review.html) avec le 1.5. Elle peut donner des à-coups quand elle est mal entretenue. Un site français de fiabilité en fait le point de vigilance majeur du Q3 F3.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui broute use ses embrayages, et une mécatronique en panne immobilise la voiture. La vidange de la boîte, conseillée tous les 60 000 km, coûte 300 à 800 €.

4. Important

   Pompe à eau du 2.0 TFSI qui fuit

   2.0 TFSI de 190 à 245 ch
   • Sur un 2.0 TFSI, moteur froid et capot ouvert, repérer le petit réservoir de liquide de refroidissement (le vase d'expansion) et lire son niveau.Inquiétant : Niveau sous le minimum, traces roses ou blanches séchées sur le côté du moteur, ou odeur sucrée moteur chaud.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Pas tranché Audi a publié aux États-Unis en 2023 un bulletin technique pour une pompe à eau du 2.0 TFSI qui fuit, qui cite le Q3 de 2020 à 2024. Un site spécialisé cite aussi le boîtier de thermostat en plastique, qui fuit avec elle sur ce moteur.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui perd son liquide de refroidissement chauffe, et une surchauffe peut abîmer la culasse. Pas de prix fiable en France : il faut déposer le collecteur d'admission pour atteindre la pompe.

5. Important

   Filtre à particules du diesel qui se bouche en ville

   2.0 TDI · surtout en trajets courts
   • Sur un diesel, rouler au moins 20 minutes à vitesse soutenue en gardant l'œil sur le tableau de bord.Inquiétant : Voyant du filtre à particules ou voyant moteur allumé, ou moteur sans puissance.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Pas tranché Sur le Q3, l'AA cite un filtre à particules qui pose problème sur les diesels qui font surtout des trajets courts. Un guide d'achat allemand ajoute, à fort kilométrage, la vanne EGR, le volant moteur, le turbo et les injecteurs, comme sur tout diesel.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un filtre bouché met le moteur en mode dégradé et allume un voyant, ce qui fait refuser la voiture au contrôle. Le nettoyer coûte environ 115 € sur un Q3, le remplacer de 1 550 à 1 850 € sur un 2.0 TDI de 150 ch.

6. Conseillé

   1.5 TFSI qui broute à froid et consomme de l'huile

   1.5 TFSI 150 ch, surtout les premières années
   • Sur un 1.5 TFSI, démarrer le moteur froid et rouler les premiers kilomètres à vitesse stable, sur un filet de gaz.Inquiétant : Moteur qui broute ou à-coups réguliers à vitesse stable.
   • Sur un 1.5 TFSI, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée) ou lire le niveau au tableau de bord, puis demander la date de la dernière vidange.Inquiétant : Niveau bas peu après une vidange.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Pas visible au contrôle Un site français de fiabilité décrit un moteur qui broute à froid sur les Q3 35 TFSI, et une consommation d'huile d'environ 1 litre pour 8 000 à 10 000 km qu'Audi juge normale. Un atelier allemand note des à-coups à vitesse stabilisée sur les premiers 1.5 TSI de la Golf 8, corrigés par une mise à jour du calculateur. Ce ne sont que des témoignages, sans chiffre.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Les à-coups gênent sans abîmer le moteur ; un moteur qui manque d'huile s'use vite. Pas de prix fiable : la mise à jour se fait en atelier Audi.

7. Conseillé

   Le RS Q3 échoue souvent au contrôle anti-pollution

   RS Q3 2.5 TFSI de 400 ch
   • Sur un RS Q3, lire dans les derniers procès-verbaux de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Refus ou contre-visite pour la pollution.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Vu dans les données Au Royaume-Uni, le RS Q3 est refusé au contrôle anti-pollution 3,1 fois plus souvent que les SUV essence entre 3 et 5 ans, le plus souvent pour un mélange hors des limites.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable, faute de cause connue.

8. Conseillé

   Écran MMI qui se fige, batterie qui se vide

   Surtout les Q3 de 2019 et 2020
   • Allumer l'écran du MMI (le système multimédia), lancer la navigation et brancher un téléphone pendant l'essai.Inquiétant : Écran qui se fige, redémarre seul ou reste noir.

   Pourquoi sur une Q3 (F3)

   Pas visible au contrôle Des guides d'achat en allemand et en anglais citent un système multimédia qui se fige, redémarre seul ou reste noir sur les premières productions. Un autre guide allemand signale une batterie qui se vide vite, corrigée par une mise à jour du logiciel. Ce sont des témoignages, sans chiffre.

   Si c'est le cas

   Désagrément. La panne gêne sans immobiliser, sauf une batterie à plat. Pas de prix fiable : la mise à jour se fait en atelier Audi.