BMW Série 6 GT (G32)

Fiche d'identité

Châssis

G32

Vendue

depuis octobre 2017

Énergies

diesel 75 % · essence 25 %

Voitures suivies

4 131, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des Série 6 GT (G32) roulent encore, contre 93 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Série 6 GT (G32) disparaît 23 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 6 GT (G32) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Série 6 GT (G32) échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 6 GT (G32), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 6 GT (G32) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.

Ses moteurs

Moteurs des Série 6 GT (G32) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Et 1 moteur plus rare.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2021 à janvier 2023

  Replace the engine starter motor. The Safety Recall relates to the engine starter motor. The fault relates to the RSW22 starter RWT (reinforced water tightness). It was found that with RWT starters an increased abrasion of the magnetic contact can cause the growth of deposits at the lowest point of the relay interior. This in turn may increase the relay contact resistance resulting in false starts or even causing short circuits and possibly a thermal reaction. In case of a short circuit the possibility of a thermal event cannot be excluded. This may happen while attempting to start the vehicle or while driving due to vibrations causing a short circuit due to moving deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie

  la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie

  l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à juin 2020 · hybrides

  Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de mars 2003 à juin 2018 · risque de blessures

  le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures

  en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de janvier 2012 à décembre 2017 · hybrides · risque de blessures

  le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Échappement et dépollutionfabriquées de février 2017 à juin 2020

  Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2011 à mai 2018

  The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de septembre 2018 à janvier 2019

  The pressing force of the bearing bushing into the crankcase may be out of specification. The engine counterbalance shaft bearing bushing into the crankcase may be out of specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées en mai 2018

  Software fault in crankshaft sensor. The affected vehicles may be equipped with a crankshaft sensor with a software fault. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de mai 2018 à juin 2018 · diesel

  Software fault with crankshaft sensor. The affected vehicles may be equipped with a crankshaft sensor with a software fault. The crankshaft sensor cannot process the signal values from the crankshaft transmitter due to an improper firmware level. The firmware does not compensate sufficiently the temperature gradients and the magnetic field strength of the sensor electronic. If the crankshaft sensor cannot process the signal values from the transmitter the Digital Diesel Electronic (DDE) will notice that and change to the emergency operation mode. The emergency mode will be displayed by the check control message “engine malfunction”. The driver may notice a rough running engine and a reduced driving power (70%). However an engine stalling during driving conditions cannot be excluded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres berlines et grands breaks