Fiche d'identité
- Châssis
- E83
- Vendue
- de janvier 2004 à novembre 2010
- Énergies
- diesel 73 % · essence 27 %
- Voitures suivies
- 29 396, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 52 % des X3 (E83) roulent encore, contre 51 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la X3 (E83), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une X3 (E83) disparaît 11 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X3 (E83) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | 91 % | 92 % |
| 13 ans | 87 % | 87 % |
| 15 ans | 79 % | 78 % |
| 17 ans | 67 % | 65 % |
| 19 ans | 52 % | 51 % |
| 21 ans | 42 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | 35 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X3 (E83) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X3 (E83) échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X3 (E83), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X3 (E83) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsABS×2,7
2,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,5
3,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,7
4,6 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,5
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,4
0,9 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷98,0
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷65,4
0,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷9,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension÷3,9
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X3 (E83) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N52B25A N52 | essence | 2 497 cm³ | 211 à 218 ch | 2006–2008 | 244 |
| N46B20B N46 | essence | 1 995 cm³ | 150 ch | 2006–2008 | 205 |
| N52B30A N52 | essence | 2 996 cm³ | 272 ch | 2006–2009 | 91 |
| 306D3 306D3 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 218 ch | 2006–2008 | 44 |
| 204D4 204D4 | diesel | 1 995 cm³ | 150 ch | 2006–2008 | 30 |
| 306D5 306D5 | diesel | 2 993 cm³ | 286 ch | 2006–2007 | 25 |
| N55B30A N55 | essence | 2 979 cm³ | 306 ch | 2010 | 21 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2003 à juin 2018 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. le gonfleur pourrait éclater. les fragments de métal peuvent causer des blessures. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2010 à août 2014
Adaption measure for the emission control system. For certain vehicles there is an adaptation measure for the emissions control system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2009 à février 2010
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2005 à décembre 2014 · hybrides · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'août 2010 à avril 2019
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2010 à avril 2016
Isofix child restraint system may become insecure. ISOFIX mountings are fixed to a cross member. As a result of vibrations and type of seat used it is possible for the ISOFIX mountings to become insecure and in rare cases break off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2009 à novembre 2011
Engine emergency mode may be activated during driving. The screws retaining the variable camshaft timing (VANOS) housing may loosen and under certain circumstances the heads may break off. This can lead to the VANOS leaking oil internally and adversely affect the valve timing adjustment. If found to deviating from targeted data the engine emergency mode will be activated. This will be indicated by a distinct change in engine running. The orange engine management warning lamp and a check message; On vehicles with N51/N52 engines this will appear at ignition recycle on N55 engine it will display immediately. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2009 à novembre 2009
Possibility of fire. Due to a fault with an internal connection within the Fuel Filter Heater (FFH) it is possible that during temperatures below freezing the FFH can remain permanently activated. This will normally cause the FFH to overheat which will result in the inability to start the vehicle due to a flat battery. This can occur even when the ignition is turned off. However in extreme cases it could cause a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2008 à juin 2009
Risk of fire. Moisture may enter the fuel filter heater at an electrical connection. Should this occur it can cause a discharge of the battery causing non starting of the vehicle. Also if it occurs whilst the vehicle is in motion it could result in a fire when the vehicle is left unattended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X3 (E83)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.