Fiche d'identité
- Châssis
- G01
- Vendue
- de novembre 2017 à octobre 2024
- Énergies
- diesel 70 % · essence 27 % · hybride 3 %
- Voitures suivies
- 30 448, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des X3 (G01) roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X3 (G01) disparaît 21 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X3 (G01) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X3 (G01) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X3 (G01) échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X3 (G01), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X3 (G01) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
Ses moteurs
Moteurs des X3 (G01) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B48B20A B48 | hybride | 1 998 cm³ | 163 à 184 ch | 2019–2024 | 9 224 |
| B48B20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 184 ch | 2018–2022 | 2 965 |
| B48B20B B48 | essence | 1 998 cm³ | 252 ch | 2018–2022 | 1 081 |
| B58B30A B58 | essence | 2 998 cm³ | 354 à 360 ch | 2017–2021 | 573 |
| B47D20A B47 | diesel | 1 995 cm³ | 136 à 190 ch | 2017–2020 | 345 |
| B58B30B B58 | essence | 2 998 cm³ | 360 ch | 2019–2021 | 212 |
| S58B30A S58 | essence | 2 993 cm³ | 480 à 510 ch | 2019–2024 | 189 |
| B58B30B B58 | hybride | 2 998 cm³ | 360 ch | 2021–2024 | 181 |
| B48B16A B48 | essence | 1 597 cm³ | 170 ch | 2019–2020 | 173 |
| B57D30A B57 | diesel | 2 993 cm³ | 265 ch | 2017–2020 | 157 |
| B48B20B B48 | hybride | 1 998 cm³ | 245 ch | 2021–2024 | 127 |
| B47D20B B47 | hybride | 1 995 cm³ | 136 à 190 ch | 2020–2024 | 88 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
45 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de juin 2023 à novembre 2025 · risque de blessures
le capteur du système de direction peut présenter un dysfonctionnement provoquant un mouvement involontaire de la direction du véhicule. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2024 à juillet 2025 · risque de blessures
en raison d'une défaillance de fabrication, la protection des deux appuie-tête extérieurs de la deuxième rangée est réduite. en cas de collision ou d'accident, les passagers pourraient être blessés. en outre, les parties de l'appuie-tête peuvent être exposées et causer des blessures graves. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'août 2024 à octobre 2025
Programming control units (steering gear). A quality check has revealed a potential issue with the steering gear software program which monitors the function of two sensors and compares the signals. In the vehicles concerned due to an error in the software the failure of a sensor may not always be detected correctly. When a failure has been detected correctly the driver is notified of it by a Check Control message on the Central Display and minimal change to steering feel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2017 à novembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2024 à juillet 2025
Replacing the head rest (2nd seat row). On affected vehicles the outer headrests of the second row of seats may not have been manufactured correctly. In case of a collision or an accident they may not provide the necessary protection increasing the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2023 à mars 2025 · risque d'incendie
le câble de batterie positif du démarreur-générateur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait entraîner une connexion électrique lâche, conduisant à une résistance de contact excessive. le véhicule ne peut pas charger ou démarrer. les points de contact dans le démarreur-générateur peuvent surchauffer et provoquer un incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2024 à février 2025 · risque d'incendie
le défaut de boulonner le câble plus tension (b +) assez étroitement au générateur de démarrage peut entraîner des problèmes de contact et une augmentation de la résistance de contact à la connexion boulonnée. cela peut à son tour entraîner une surchauffe locale et l'incendie du véhicule ou le décrochage du moteur pendant que le véhicule est en roue libre. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2016 à juillet 2024 · risque de blessures
en raison de vis défectueuses à l'arrière, les fixations à vis des rails d'arrimage du coffre peuvent tomber en panne en cas de collision arrière avec une forte intrusion et pénétrer dans l'arrière des sièges arrière. cela augmente le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière. les véhicules concernés ont déjà été modifiés en lien avec le code de rappel 0051960500. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mars 2003 à août 2024 (petite série) · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2017 à juin 2024
Luggage compartment lashing rail g01 f97. On affected vehicles the screw connection for the luggage lashing rails may not withstand the forces in situations of a rear end impact. This may result in the lashing rail to not crumple as expected in these situations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 33 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X3 (G01)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.