Fiche d'identité
- Châssis
- F26
- Vendue
- de juillet 2014 à mars 2018
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 8 418, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des X4 (F26) roulent encore, contre 95 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X4 (F26) disparaît 14 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X4 (F26) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X4 (F26) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X4 (F26) échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X4 (F26), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,9
2,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷7,6
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,4
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X4 (F26) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N20B20A N20 | essence | 1 997 cm³ | 184 à 245 ch | 2014–2018 | 577 |
| B47D20A B47 | diesel | 1 995 cm³ | 163 à 190 ch | 2014–2018 | 236 |
| N55B30A N55 | essence | 2 979 cm³ | 306 à 360 ch | 2014–2018 | 233 |
| N57D30A N57 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 258 ch | 2014–2018 | 100 |
| N57D30B N57 | diesel | 2 993 cm³ | 313 ch | 2014–2017 | 51 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2017 à décembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2014 à novembre 2019 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2012 à décembre 2015 · risque de blessures
une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. en cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2014 à octobre 2021
Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2013 à septembre 2018
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2014 à octobre 2018
The exhaust gas recirculation cooler could leak over time. Leaking glycol coolant could create in combination with soot and oil sediments in the EGR module ignitable deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2017 à janvier 2018
Restricted fuel supply could cause engine to stall. The sealing cap of the pressure-limiting valve in the fuel tank delivery module may be damaged. This concern could lead to a reduction in fuel transfer from the left side to the right side of the fuel tank. Therefore it is possible for the engine to stall even though the fuel gauge would show fuel present. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2010 à avril 2016
Isofix child restraint system may become insecure. ISOFIX mountings are fixed to a cross member. As a result of vibrations and type of seat used it is possible for the ISOFIX mountings to become insecure and in rare cases break off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X4 (F26)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.