Fiche d'identité
- Châssis
- G02
- Vendue
- de mars 2018 à novembre 2025
- Énergies
- diesel 78 % · essence 18 % · hybride 4 %
- Voitures suivies
- 7 212, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des X4 (G02) roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X4 (G02) disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X4 (G02) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X4 (G02) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X4 (G02) échoue au premier passage 20 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X4 (G02), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X4 (G02) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
Ses moteurs
Moteurs des X4 (G02) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B48B20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 184 ch | 2018–2021 | 696 |
| B48B20B B48 | essence | 1 998 cm³ | 252 ch | 2018–2022 | 390 |
| B48B20A B48 | hybride | 1 998 cm³ | 184 ch | 2021–2026 | 328 |
| B48B20B B48 | hybride | 1 998 cm³ | 245 ch | 2021–2026 | 138 |
| S58B30A S58 | essence | 2 993 cm³ | 480 à 510 ch | 2019–2025 | 115 |
| B58B30A B58 | essence | 2 998 cm³ | 354 ch | 2018–2020 | 112 |
| B58B30B B58 | essence | 2 998 cm³ | 360 ch | 2019–2022 | 104 |
| B58B30B B58 | hybride | 2 998 cm³ | 360 ch | 2021–2026 | 82 |
| B47D20A B47 | diesel | 1 995 cm³ | 190 ch | 2018–2019 | 38 |
| N20B20A N20 | essence | 1 997 cm³ | 184 à 245 ch | 2018–2019 | 37 |
| B57D30B B57 | hybride | 2 993 cm³ | 286 à 340 ch | 2020–2025 | 36 |
| B57D30B B57 | diesel | 2 993 cm³ | 326 ch | 2018–2020 | 22 |
Et 4 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
22 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2021 à octobre 2022
Replace the engine starter motor. The Safety Recall relates to the engine starter motor. The fault relates to the RSW22 starter RWT (reinforced water tightness). It was found that with RWT starters an increased abrasion of the magnetic contact can cause the growth of deposits at the lowest point of the relay interior. This in turn may increase the relay contact resistance resulting in false starts or even causing short circuits and possibly a thermal reaction. In case of a short circuit the possibility of a thermal event cannot be excluded. This may happen while attempting to start the vehicle or while driving due to vibrations causing a short circuit due to moving deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2017 à décembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2023 à octobre 2023 (petite série) · risque de blessures
la connexion à vis de l’unité servo sur le boîtier de la grille d’engrenage du système de direction peut être défectueuse. cela pourrait entraîner la défaillance du système de direction et être bloqué, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées en mars 2023 (petite série)
On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module. On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2023 à septembre 2023 (petite série)
On affected vehicles the three screws connecting the electric motor to the steering gear are potentially not fastened correctly.. On affected vehicles the three screws connecting the electric motor to the steering gear are potentially not fastened correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en août 2023
Checking potential vehicle damage. On affected vehicles risk of potential flooding could have occurred leading to salt water ingress whilst parked in port awaiting shipping Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2019 à août 2021 · risque de blessures
le siège du conducteur et/ou du passager pourrait casser le rail de cadre qui relie le siège aux rails de guidage du plancher du véhicule. la stabilité des sièges peut être affectée, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2014 à octobre 2021
Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2014 à septembre 2018
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 10 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X4 (G02)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.