Fiche d'identité
- Châssis
- E85
- Vendue
- de janvier 2003 à mars 2009
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 23 453, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 21 ans, le plus vieil âge suivi, 64 % des Z4 (E85) roulent encore, contre 54 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Z4 (E85) disparaît 39 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Z4 (E85) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 89 % | 81 % |
| 17 ans | 83 % | 72 % |
| 19 ans | 75 % | 63 % |
| 21 ans | 64 % | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Z4 (E85) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Z4 (E85) échoue au premier passage autant que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Z4 (E85), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,5
0,6 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,4
0,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,4
3,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,1
3,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,0
1,9 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,9
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷178,5
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷30,1
0,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,1
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,7
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Z4 (E85) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 226S1 226S1 | essence | 2 171 cm³ | 170 ch | 2003–2005 | 91 |
| N52B30A N52 | essence | 2 996 cm³ | 265 ch | 2006–2008 | 49 |
| 256S5 256S5 | essence | 2 494 cm³ | 192 ch | 2003–2005 | 41 |
| N52B25A N52 | essence | 2 497 cm³ | 177 à 218 ch | 2006–2007 | 37 |
| 306S3 306S3 | essence | 2 979 cm³ | 231 ch | 2003–2005 | 26 |
| N46B20B N46 | essence | 1 995 cm³ | 150 ch | 2006–2009 | 17 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2008 à novembre 2009
Plug in contact cable may malfunction. The positive battery cable to the front distribution box behind the glove box can become damaged by vibrations and frictional corrosion. This may cause a loss of electrical connection to the distributions box. Symptoms include being unable to gain entry or start the car but the most common are a flickering instrument panel or uneven engine performance. However if the electrical connection is completely lost this will also affect the operation of the vehicles lighting systems; e.g. sidelights or hazard warning lamps. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Z4 (E85)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.