Fiche d'identité
- Châssis
- G29
- Vendue
- depuis janvier 2019
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 3 315, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 99 % des Z4 (G29) roulent encore, contre 97 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Z4 (G29) disparaît 49 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | Z4 (G29) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 81 % |
| 17 ans | — | 72 % |
| 19 ans | — | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Z4 (G29) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Z4 (G29) échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Z4 (G29), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
Ses moteurs
Moteurs des Z4 (G29) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B48B20B B48 | essence | 1 998 cm³ | 163 à 258 ch | 2019–2026 | 1 527 |
| B58B30C B58 | essence | 2 998 cm³ | 340 ch | 2019–2026 | 1 148 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à avril 2025 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2018 à septembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2018 à août 2019 · risque de blessures
une rupture de fatigue par vibration de la tige de voie peut se produire en raison d’une charge de flexion exceptionnelle. une telle défaillance entraînerait une perte de contrôle de la roue d’un côté du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2021 à février 2021
Affected vehicles may be fitted with brake discs which are not to specification. Affected vehicles may be fitted with brake discs which were not produced according to the specifications Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2019 à septembre 2020 · risque de blessures, risque d'incendie
le réservoir de carburant peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. par conséquent, en cas d’accident, le carburant pourrait s’échapper du réservoir et/ou le joint soudé pourrait se diviser, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2019 à octobre 2019 (petite série)
On affected vehicles there is a possible failure of the fuel tank welding joint which could lead to leakage. On affected vehicles there is a possible failure of the fuel tank welding joint which could lead to leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2018 à avril 2019
Steering tie rod can become broken in the 'kink' groove area of the rod. A steering tie rod with an earlier design configuration can become broken in the “kink” groove area of the rod. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2019 à juin 2019
The pressing force of the bearing bushing into the crankcase may be out of specification. The engine counterbalance shaft bearing bushing into the crankcase may be out of specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Z4 (G29)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.