Fiche d'identité
- Châssis
- RD/TD
- Vendue
- de mars 2008 à décembre 2017
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 15 838, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 51 % des C5 II roulent encore, contre 57 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la C5 II, la moitié aurait disparu à ≈ 15 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une C5 II disparaît 23 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | C5 II | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 83 % | 88 % |
| 11 ans | 74 % | 81 % |
| 13 ans | 64 % | 70 % |
| 15 ans | 51 % | 57 % |
| 17 ans | 34 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | 23 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C5 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C5 II échoue au premier passage 29 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C5 II, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C5 II diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesSuspension pneumatique×44,8
1,1 % des contrôles - DirectionDirection assistée×15,8
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×9,8
10,7 % des contrôles - SécuritéKlaxon×4,1
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,4
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,6
0,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷15,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,8
2,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C5 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2009–2015 | 1 929 |
| RFJ RF | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2008–2011 | 1 414 |
| 6FY 6F | essence | 1 749 cm³ | 125 ch | 2008–2011 | 288 |
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 à 163 ch | 2009–2015 | 161 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 112 à 114 ch | 2010–2015 | 153 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2011–2015 | 126 |
| RHR RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 à 140 ch | 2008–2014 | 109 |
| 4H02 4H | diesel | 2 179 cm³ | 204 ch | 2011–2016 | 99 |
| AH02 AH | diesel | 1 997 cm³ | 181 ch | 2015–2018 | 97 |
| XFV XF | essence | 2 946 cm³ | 211 ch | 2008–2010 | 90 |
| X801 X8 | diesel | 2 992 cm³ | 241 ch | 2009–2014 | 69 |
| AH01 AH | hybride | 1 997 cm³ | 150 ch | 2015–2016 | 54 |
Et 4 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2017 à décembre 2020 · risque de blessures
le soudage de la barre de remorquage peut être défectueux. en conséquence, l’attelage de la remorque pourrait se rompre, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2014 à avril 2015 · risque de blessures
une surchauffe du moteur peut survenir en raison d’un problème avec le logiciel de commande du moteur. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2013 à avril 2017
Starter supply wire may chafe. The positioning of the starter motor supply terminal may not conform to specification. Contact with a neighbouring component could cause a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2016 à mai 2016
Airbag may incorrectly deploy. On affected vehicles the driver's air bag inflation device may not conform to specification. As a result may not deploy correctly during an impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2012 à janvier 2014
Fuel may leak. The fuel filter's integrated heater may be defective and could cause the cover to distort. This could cause air ingress and fuel egress. Either could cause poor starting and a warning light should illuminate Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2012 à mai 2013 (petite série)
Fuel may leak onto engine. It is possible that a leak can occur between the injector spill rail connection and the plastic fuel return pipe. This can cause leakage of fuel which can either pool on the engine cylinder head and then become deposited onto the road surface where it could cause a skid risk to other motorist or if the fuel comes into contact with extremely hot engine components an exhaust manifold for instance it is possible that an under bonnet fire could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2009 à avril 2011 (petite série)
Engine may stall. It is possible for the engine to stall due to incorrect reading of oil levels during harsh and prolonged braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2009 à juin 2009
Windscreen wiper motor may fail. On affected vehicles an internal nonconformity in the drivers side windscreen wiper motor may lead over time to the failure of the windscreen wiper mechanism. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à mars 2009
Braking assistance may not perform correctly. In very rare circumstances the vacuum pump one way valve may not function correctly which could affect the level of braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2009 à mars 2010
Parking brake may fail. It has been identified that due to the Non-Conformity of the handbrake adjustment system in the handbrake mechanism it is possible that there can be a reduction in the efficiency of the parking brake. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2009 à octobre 2009
Rear screen may not remain in open position.. The ball mountings for the rear screen support struts may dislocate and the screen will not remain in open position Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2008 à juin 2009
Windscreen trim may detach. It has been identified that one of the windscreen side trims is not compliant. This may lead to the side trim moving position and in rare cases detaching. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C5 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.