Fiche d'identité
- Châssis
- U6U
- Vendue
- de janvier 1996 à janvier 2007
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 29 633, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Jumpy I n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Jumpy I de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Jumpy I disparaît 77 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Jumpy I | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 96 % |
| 7 ans | 91 % | 94 % |
| 9 ans | 85 % | 90 % |
| 11 ans | 76 % | 85 % |
| 13 ans | 63 % | 76 % |
| 15 ans | 49 % | 66 % |
| 17 ans | 34 % | 56 % |
| 19 ans | 23 % | 48 % |
| 21 ans | 16 % (estimé) | 42 % |
| 23 ans | 14 % (estimé) | 38 % |
| 25 ans | 12 % (estimé) | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Jumpy I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Jumpy I échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Jumpy I, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesPivots de fusée×10,9
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×5,3
2,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,5
6,1 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×2,4
1,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,2
7,9 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,9
1,3 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷5,1
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,2
0,8 % des contrôles - FreinsABS÷2,0
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
2,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Jumpy I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RFN RF | essence | 1 997 cm³ | 136 ch | 2000–2006 | 26 |
| 220A2000 220A2000 | essence | 1 581 cm³ | 79 ch | 1997–1999 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à mars 2009
Braking assistance may not perform correctly. In very rare circumstances the vacuum pump one way valve may not function correctly which could affect the level of braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2006 à mars 2008
Lights may switch off unexpectedly. It has been identified that due to incorrect positioning of the exterior lighting control ring by the lighting management system the lights may switch off unexpectedly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2006 à mars 2007
Possible loss of power steering. It has been identified that poor protection of the power steering pump earth terminal; could result in loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en janvier 2006 (petite série)
Seatbelt may not operate as designed. The seat belt locking action may not be as fast as it is designed to be. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2003 à avril 2003
Possible failure of the bottom engine mounting tie bar. An inadequate weld on the bottom engine mounting tie bar may fail and cause a serious engine vibration and separation of one of the driveshafts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2000 à mai 2001 (petite série)
Brake vacuum electrovalves concern.. Water ingress into the underbonnet vacuum electrovalves may cause a reduction in power assistance at the brake pedal. Malfunction of the electrovalves could also adversely affect the engine exhaust emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1999 à décembre 2000
Potential loss of brake vacuum assistance. Possibility of failure of the vacuum pump drive dog leading to a loss of brake assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 1998 à juillet 1998
Possible premature wear of handbrake ratchet pawl. Premature wear of the handbrake ratchet pawl may lead to inadvertent release of the handbrake. Problem of material hardness discovered in Quality Control tests. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Jumpy I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.