Fiche d'identité
- Châssis
- 230/244
- Vendue
- de mars 1994 à août 2006
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 86 609, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumper, Peugeot Boxer
Même châssis que Citroën Jumper, Peugeot Boxer : les chiffres de cette page portent sur toutes, 86 609 voitures suivies en tout.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Ducato II n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Ducato II de 3 ans roulent encore à ≈ 27 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Ducato II disparaît 13 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Ducato II | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 96 % |
| 7 ans | 95 % | 94 % |
| 9 ans | 92 % | 90 % |
| 11 ans | 87 % | 85 % |
| 13 ans | 80 % | 76 % |
| 15 ans | 75 % | 66 % |
| 17 ans | 70 % | 56 % |
| 19 ans | 66 % | 48 % |
| 21 ans | 63 % | 42 % |
| 23 ans | 59 % | 38 % |
| 25 ans | 55 % | 35 % |
| 27 ans | 50 % | 32 % |
| 29 ans | 44 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ducato II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ducato II échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ducato II, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ducato II diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- SécuritéKlaxon×2,3
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,3
1,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,0
4,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,0
8,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,7
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,7
1,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,0
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,8
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,4
1,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,1
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ducato II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| F1AE0481C F1AE0481C | diesel | 2 286 cm³ | 110 ch | 2002–2006 | 27 |
| 4HY 4H | diesel | 2 179 cm³ | 101 ch | 2003–2006 | 20 |
| 814043S 814043S | diesel | 2 800 cm³ | 128 ch | 2001–2006 | 20 |
| RFL RF | essence | 1 998 cm³ | 110 ch | 2002–2006 | 19 |
| 814063 814063 | diesel | 2 800 cm³ | 87 ch | 1998–2002 | 12 |
| RHV RHV | diesel | 1 997 cm³ | 84 ch | 2003–2006 | 12 |
| 814043 814043 | diesel | 2 800 cm³ | 122 ch | 1998–2000 | 9 |
| RFW RF | essence | 1 998 cm³ | 109 ch | 1999–2001 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2006 à mars 2010
Spare wheel may detach. The spare wheel located under the vehicle may become detached from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2006 à décembre 2006
Front windscreen wipers may become inoperative. It has been identified that the possibility exists that water may ingress into the front windscreen wiper motor. Should this occur the wipers may become inoperative. In conditions of poor visibility this may result in impaired driver visibility. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2006 à juin 2007
Steering could become increasingly stiff.. It has been identified that; due to a possible lack of lubricant between the steering rack and pinion the steering may become increasingly stiff to operate. This can eventually lead to damage to the steering rack teeth. As a consequence the steering operation of the vehicle may become increasingly difficult. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2001 à janvier 2005
Possibility of reduced braking performance. Due to the inlet filter for the EGR valve being in an exposed position there is a possibility of water entering the brake servo vacuum pipe. This could result in the possibility of ice forming in the brake servo vacuum pipe in conditions of low ambient temperature. As a consequence this may lead to reduced servo assistance to the braking system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2006 à juillet 2006 (petite série)
Dropside panel may detach. It has been identified that the possibility exists that breakage of the dropside hinge fastening plate may occur on vehicles fitted with a factory installed dropside body. This can result in the detachment of the dropside panel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2006 à février 2006 (petite série)
U-bolts on rear axle may break. The U bolts securing the leaf spring to the rear axle may not have been tightened to the correct torque. This may result in the U bolts breaking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2004 à mars 2004
Possibility of loss of brake fluids and extended pedal travel. The brake hoses may chafe on the wheel aches and in extreme cases cause a brake fluid leak. The driver will be informed of the defect by the illumination of a warning lamp on the dashboard. If ignored then this will result in longer than expected stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2001 à avril 2003
Possibility that the accelerator pedal could foul on the floor. Possibility that the accelerator may foul on the floor mounted pedal stop Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2001 à avril 2002
Interior fan wiring may chafe on dashboard support. The interior fan wiring may chafe on a dashboard support. This could result in a short circuit and a fire in the fan unit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2002 à avril 2002 (petite série)
Water ingress to abs control unit. Water may enter the ABS (antilock brake) control unit through a harness connector. This will cause the ABS control unit to malfunction and the fault warning lamp to illuminate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 1999 à mars 2000
Fuel tank mountings. Fuel tank rear mountings may not inadequately secure the tank with a risk of possible disengagement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1994 à décembre 1996
Possible reduction in brake servo assistance. On batteries fitted with non-watertight caps rainwater from the windscreen may run into the battery and result in a leakage of battery contents. This leakage may damage the adjacent fabric reinforced rubber brake servo pipe and reduce or cancel the servo assistance available when braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ducato II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.