Fiche d'identité
- Châssis
- 250
- Vendue
- depuis septembre 2006
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 108 514, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumper, Opel Movano, Peugeot Boxer
Même châssis que Citroën Jumper, Opel Movano, Peugeot Boxer : les chiffres de cette page portent sur toutes, 108 514 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 74 % des Ducato III roulent encore, contre 56 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Ducato III disparaît autant que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Ducato III | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 91 % | 90 % |
| 11 ans | 88 % | 85 % |
| 13 ans | 86 % | 76 % |
| 15 ans | 82 % | 66 % |
| 17 ans | 74 % | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ducato III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ducato III échoue au premier passage 17 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ducato III, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,9
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
3,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷12,8
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,3
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,3
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ducato III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4H03 4H | diesel | 2 179 cm³ | 120 à 165 ch | 2021–2024 | 4 248 |
| 4H03 4H | diesel | 2 198 cm³ | 110 à 150 ch | 2011–2017 | 4 216 |
| F1AGL411D F1AGL411D | diesel | 2 287 cm³ | 131 ch | 2016–2024 | 2 881 |
| AH03AHN AH03AHN | diesel | 1 997 cm³ | 131 ch | 2016–2021 | 2 720 |
| 46356294 46356294 | diesel | 2 184 cm³ | 120 à 140 ch | 2024–2026 | 2 541 |
| F1AE3481D F1AE3481D | diesel | 2 287 cm³ | 131 ch | 2011–2019 | 1 472 |
| 4H034HB 4H034HB | diesel | 2 179 cm³ | 120 à 140 ch | 2019–2024 | 1 300 |
| F1AGL4114 F1AGL4114 | diesel | 2 287 cm³ | 117 à 120 ch | 2019–2021 | 1 143 |
| 4H034HA 4H034HA | diesel | 2 179 cm³ | 120 ch | 2019–2022 | 798 |
| 46356723 46356723 | diesel | 2 184 cm³ | 180 ch | 2024–2026 | 663 |
| M9TF7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 136 à 180 ch | 2021–2022 | 663 |
| AH03AHP AH03AHP | diesel | 1 997 cm³ | 163 ch | 2016–2020 | 661 |
Et 25 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
29 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2024 à avril 2025 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise traduction des données de configuration entre deux systèmes de production, le module de commande de la carrosserie (bcm) du véhicule peut ne pas être correctement configuré pour détecter les défaillances de l’indicateur lumineux. si une ampoule indicateur tombe en panne, le bcm peut ne pas détecter le défaut et le signal d'avertissement peut ne pas s'allumer, ce qui réduit la communication avec les autres usagers de la route et augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2025 à juillet 2025 · risque d'incendie
la connexion entre le tuyau de retour du carburant et la vanne est insuffisante, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant. la possibilité que du carburant entre en contact avec des pièces chaudes ne peut être exclue, ce qui pourrait provoquer l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2025 à décembre 2025
Fiat professional 2025/2026 ducato (290/295). fuel pipe leak. Affected vehicles may have been fitted with fuel return pipes not according to specification which can lead to a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2024 à mars 2025
Fiat professional ducato. instrument panel cluster software. On affected vehicles the Automatic Emergency Brake (AEB) function may remain deactivated in a specific use case. If the customer seeks to reactivate the AEB after previously deactivating it during the same driving cycle (key on/off) it will remain deactivated however the icon on the cluster to alert about deactivation remains off. This does not meet regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2024 à juillet 2024 (petite série)
Fiat ducato may have been fitted with the incorrect radio. Affected vehicles may have been fitted with the incorrect radio. The radio fitted does not have rear view camera functionality and therefore may not comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées en mars 2024 (petite série)
Fiat ducato 2024. proxy update. vehicle does not comply to emission regulatory requirements. Affected vehicles may have the urea system management menu missing from the instrument panel. This may result in warning messages not being displayed on the instrument panel cluster depending on the urea level. In this condition the vehicle does not comply to emission regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2020 à juillet 2022 (petite série)
Certain kinds of vehicle acceleration could cause the speed limiter to turn off.. Certain kinds of vehicle acceleration could cause the speed limiter to turn off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à juillet 2021 (petite série) · risque de blessures
l’ancrage de la ceinture de sécurité sur la plaque pivotante du siège peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait sérieusement nuire à la fonction de retenue de la ceinture de sécurité en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2021 à novembre 2021 (petite série) · risque de blessures
les feux de marquage latéraux peuvent ne pas fonctionner. par conséquent, le véhicule peut ne pas être vu du tout, ou peut être vu trop tard, du côté quand il fait nuit ou au crépuscule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2019 à juin 2019 · risque de blessures
l’essieu de roue peut être défectueux et peut se briser. cela modifiera le comportement de direction et de conduite, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2021 à août 2021 (petite série)
The third (high level) brake light may not function. The third (high level) brake light may not function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2019 à octobre 2020
Non conforming steering knuckles may have been fitted. Non-conforming steering knuckles may have been fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 17 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ducato III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.