Fiche d'identité
- Châssis
- 220
- Vendue
- de janvier 1996 à janvier 2007
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 26 178, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Scudo I n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Scudo I de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Scudo I disparaît 85 % de plus que la moyenne des fourgons.
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| Âge | Scudo I | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 96 % |
| 7 ans | 90 % | 94 % |
| 9 ans | 83 % | 90 % |
| 11 ans | 73 % | 85 % |
| 13 ans | 60 % | 76 % |
| 15 ans | 47 % | 66 % |
| 17 ans | 32 % | 56 % |
| 19 ans | 22 % | 48 % |
| 21 ans | 16 % (estimé) | 42 % |
| 23 ans | 13 % (estimé) | 38 % |
| 25 ans | 11 % (estimé) | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scudo I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scudo I échoue au premier passage 6 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scudo I, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesPivots de fusée×10,8
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×4,8
2,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,3
5,8 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×3,2
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,4
8,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,7
1,4 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷4,7
1,3 % des contrôles - FreinsABS÷2,6
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,2
0,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,1
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Scudo I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RFN RF | essence | 1 997 cm³ | 136 ch | 2000–2006 | 70 |
| 220A2000 220A2000 | essence | 1 581 cm³ | 79 ch | 1998–2000 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées de novembre 2006 à octobre 2007
Headlights may fail. The headlights may fail because of a Body Control Computer software problem. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2006 à octobre 2007
Fire may occur. The fuel return pipe may contact the engine sound insulation cover. This may cause a deterioration of the pipe and if not rectified a leak of fuel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2006 à mars 2009
Brake pedal may need increased force during application. There is a possibility that the valve in the Brake Booster Vacuum Pump may not be compliant. This can result in loss of vacuum assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en février 2005 (petite série)
Routing of brake vacuum pipe may be incorrect. In some cases due to the non compliant routing of the brake servo vacuum supply pipe damage to the pipe may occur with the possibility that braking assistance might be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées en avril 2003 (petite série)
Possible cracking of lower engine stabiliser rod. The lower engine stabiliser rod may crack or break. This could result in detachment of the off side drive shaft on full lock. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2003 à avril 2003 (petite série)
Front hub security. Front hub nut security pin may have been incorrectly fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2002 à novembre 2002
Incorrect torque of wheel bolts. The road wheel fixing bolts may not have been correctly torqued and could loosen over a period of use. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2001 à juillet 2002
Possible loss of brake servo assistance. There is a possibility that the control solenoids may not function in very cold temperatures resulting in loss of servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2001 à décembre 2001
Steering arms may break. There is a possibility that due to an incorrect specification the steering arms when subjected to unusual stress such as an impact may break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1999 à juin 2000
Vacuum pump drive pin. Brake vacuum pump drive coupling dog may fail as a result of breakage. This could result in a loss of power assistance at the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scudo I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.