Fiche d'identité
- Châssis
- C214
- Vendue
- de octobre 2003 à novembre 2010
- Énergies
- essence 59 % · diesel 41 %
- Voitures suivies
- 125 535, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des C-Max I de 3 ans roulent encore à 17,1 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une C-Max I disparaît 12 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | C-Max I | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 98 % |
| 7 ans | 98 % | 97 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 88 % |
| 13 ans | 83 % | 77 % |
| 15 ans | 69 % | 62 % |
| 17 ans | 51 % | 44 % |
| 19 ans | 34 % | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C-Max I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C-Max I échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C-Max I, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C-Max I essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×1,8
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,6
2,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷32,2
0,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,5
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,4
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,5
2,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C-Max I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| QQDB Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2004–2010 | 3 684 |
| HWDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2003–2008 | 2 621 |
| AODA Duratec HE | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2005–2010 | 1 790 |
| Q7DA Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2006–2010 | 1 754 |
| SHDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2007–2010 | 1 202 |
| CSDA CS | essence | 1 798 cm³ | 120 ch | 2003–2006 | 829 |
| QQDA QQ | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2004–2007 | 282 |
| HXDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 116 ch | 2004–2007 | 270 |
| AODB Duratec HE | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2004–2006 | 129 |
| G8DB Duratorq DLD | diesel | 1 560 cm³ | 109 ch | 2006–2010 | 50 |
| SHDC Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2009–2010 | 47 |
| HHDA Duratorq DLD | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2006–2010 | 40 |
Et 10 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2004 à mai 2006
Fire may occur. Engineering investigations have identified that vehicles operated in countries which have high road salt usage during winter months may experience an increased risk of corrosion build up. In extreme cases the corrosion can propagate into the electronic circuits and result in overheating. In rare cases the overheating may be sufficient to ignite the module and surrounding wiring and components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2006 à mai 2007
Risk of fire. Due to high road salt usage in winter the engine cooling fan module may suffer from corrosion and may overheat and ignite. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2008 à mars 2009
Hard brake pedal may occur during engine warm up. During engine warm up it is possible that the non return valve within the vacuum pump may stick. It is possible that if sufficient brake applications are made before the valve releases the vacuum stored within the brake booster will be used up and a hard brake pedal and longer stopping distances may result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2008 à mai 2008
Failure of power steering hose could result in an engine bay fire. It has been identified that a batch of vehicles may have been fitted with section of power assisted steering hose that is not to specification. This could result in premature failure of the hose with loss of steering assistance and in extreme cases the possibility of an engine bay fire occasioned by escaping hydraulic fluid coming into contact with hot components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2005 à décembre 2006
In low ambient temperature hard brake pedal may occur. Hard brake pedal may occur in low ambient temperatures which is caused by a non return valve in the vacuum pump sticking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2004 à juin 2004 (petite série)
Engine may fail. It has been identified that a batch of engines have misaligned oil feed holes between the cylinder head and the camshaft bearings. The reduced oil flow could cause premature wear of the camshaft bearings and may also result in seizure of the engine without prior warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2003 à mars 2005
Wiper motor may fail and overheat. Water may enter the wiper motor via the wiper arm spindle. If the water contains salt it is possible that an electrical short circuit can cause the wiper to fail. In extreme cases the short circuit can result in the wiper assembly overheating. The increased temperature can be high enough to melt the trim components in the area of the motor assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2004 à février 2005
Fuel return pipe leak. The fuel return pipe is not specification and will degrade. This could lead to seapage of fuel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2003 à juillet 2004
Electronic parking brake may not apply. If the ignition key is switched from ON to OFF and the key removed within 0.5 seconds the parking brake may fail to automatically apply. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C-Max I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.