Fiche d'identité
- Châssis
- C344
- Vendue
- de novembre 2010 à juin 2019
- Énergies
- diesel 58 % · essence 42 %
- Voitures suivies
- 90 497, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des C-Max II roulent encore, contre 77 % des monospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une C-Max II disparaît 2,1 fois moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | C-Max II | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 98 % |
| 7 ans | 98 % | 97 % |
| 9 ans | 97 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 88 % |
| 13 ans | 92 % | 77 % |
| 15 ans | — | 62 % |
| 17 ans | — | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C-Max II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C-Max II échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C-Max II, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C-Max II diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- SécuritéKlaxon×2,3
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,8
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,7
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,1
1,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,7
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C-Max II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M1DA Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 125 ch | 2012–2015 | 4 044 |
| M1DD Ecoboost FOX | essence | 999 cm³ | 125 ch | 2015–2019 | 3 650 |
| M8DB Ecoboost | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2015–2019 | 2 354 |
| JQDB Ecoboost | essence | 1 596 cm³ | 150 ch | 2011–2015 | 2 234 |
| PNDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 125 ch | 2010–2015 | 973 |
| B7DA Ecoboost FOX | essence | 999 cm³ | 125 ch | 2018–2019 | 914 |
| UADA Uada | hybride | 1 999 cm³ | 137 ch | 2014–2016 | 834 |
| IQDB Sigma | essence | 1 596 cm³ | 105 ch | 2010–2014 | 797 |
| JQDA Ecoboost | essence | 1 596 cm³ | 150 ch | 2010–2013 | 755 |
| M2DA Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 101 ch | 2012–2015 | 349 |
| T1DB Duratorq DLD | diesel | 1 560 cm³ | 116 ch | 2011–2015 | 239 |
| M2DC Ecoboost FOX | essence | 999 cm³ | 101 ch | 2015–2018 | 145 |
Et 25 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2015 à mai 2019 · diesel
X-car powertain control module (pcm) software update. Affected vehicles may develop a crack in the Diesel Particulate Filter (DPF). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2019 à septembre 2019 (petite série) · risque de blessures
les boulons d’ancrage des ceintures de sécurité peuvent ne pas avoir été serrés avec le bon couple. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2012 à avril 2018 · essence
Vehicle could suffer clutch pressure plate fracture. A number of vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de juin 2016 à mai 2018 · risque de blessures
la plaque de pression d’embrayage peut se briser. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2016 à octobre 2016 (petite série)
Casting defect may cause alloy wheel(s) to crack. A small batch of alloy wheels may have a casting defect that may initiate a fatigue crack and result in wheel failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2014 à août 2015 · diesel
Oil sump may crack due to the engine overheating. The engine control module calibration may not adequately detect an overheat condition in certain 2.0L Duratorq Diesel engines. In extreme cases an overheated engine can result in a breach of the oil sump leading to loss of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2016 à novembre 2016
Side and/or knee airbag may fail to deploy in a collision. The airbag initiator may be defective and may prevent the side airbag(s) and/or knee airbag deploying in the event of an accident. In a collision the airbags not deploying could put the occupants at further risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C-Max II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.