Rappels

En recours, faute de mieux : publiés par la DVSA depuis janvier 1992, en anglais, sans fiche RappelConso. La même campagne a souvent eu lieu en France, sans qu'on puisse le vérifier : à lire si le vendeur ou le garage en parle.

• Moteurfabriquées de février 2004 à janvier 2007

  Risk of fire. Due to high road salt usage in winter the engine cooling fan module may suffer from corrosion and may overheat and ignite. Rappel sur le site de la DVSA

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2004 à décembre 2006

  Electronic cooling fan control module may overheat. In markets where salt is used on roads in winter corrosion may form and propagate into the electronic fan control module and in extreme cases may cause the module to overheat. In rare cases the overheating may be sufficient to ignite the module surrounding wiring and components. Rappel sur le site de la DVSA

• Circuit électriquefabriquées d'avril 2003 à mars 2005

  Wiper motor may fail and overheat. Water may enter the wiper motor via the wiper arm spindle. If the water contains salt it is possible that an electrical short circuit can cause the wiper to fail. In extreme cases the short circuit can result in the wiper assembly overheating. The increased temperature can be high enough to melt the trim components in the area of the motor assembly. Rappel sur le site de la DVSA

• Circuit de carburantfabriquées de juillet 2004 à février 2005

  Fuel return pipe leak. The fuel return pipe is not specification and will degrade. This could lead to seapage of fuel. Rappel sur le site de la DVSA

• Freinsfabriquées en décembre 2002 (petite série)

  Rear brake hoses may chafe. Left and right hand rear brake flexible hoses may chafe on the wheel arch liners. Rappel sur le site de la DVSA

• Circuit électriquefabriquées en mars 2002

  Alternator terminal concern. Alternator B+ terminal may break due to incorrect hardness leaving battery +cable loose. Rappel sur le site de la DVSA

• Moteurfabriquées d'août 1999 à février 2000

  Engine may cut-out/stall. Excessive crankshaft end-float may allow the torque converter to contact the crankshaft position sensor. Damage to the crankshaft position sensor may lead to engine cut-out/stall. Rappel sur le site de la DVSA

• Moteurfabriquées de janvier 1999 à janvier 2000

  Engine may lose power. Engine may lose power due to a malfunction in the power train control module software. Rappel sur le site de la DVSA