Fiche d'identité
- Châssis
- BE146
- Vendue
- de octobre 1996 à novembre 2008
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 454 684, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Ka I de 3 ans roulent encore à 14,5 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Ka I disparaît 2,5 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Ka I | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 85 % | 91 % |
| 13 ans | 67 % | 82 % |
| 15 ans | 45 % | 69 % |
| 17 ans | 26 % | 51 % |
| 19 ans | 15 % | 37 % |
| 21 ans | 10 % | 26 % |
| 23 ans | 6 % | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ka I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ka I échoue au premier passage 39 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ka I, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×15,4
3,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×14,6
4,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×14,6
18,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×9,6
7,9 % des contrôles - Suspension et rouesPivots de fusée×9,3
1,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×6,0
2,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,1
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,9
1,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,7
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ka I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BAA Duratec 8V Rocam | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 2002–2008 | 5 451 |
| A9A Duratec 8V Rocam | essence | 1 299 cm³ | 69 ch | 2002–2008 | 614 |
| A9B Duratec 8V Rocam | essence | 1 299 cm³ | 69 ch | 2003–2006 | 450 |
| J4S J4S | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 2001–2003 | 346 |
| J4P J4P | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 2000–2006 | 161 |
| J4M J4M | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1999–2001 | 129 |
| CDB Duratec 8V Rocam | essence | 1 599 cm³ | 95 ch | 2003–2008 | 90 |
| J4D Endura E | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1998–1999 | 84 |
| J4K J4K | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1998–2000 | 48 |
| CDC-FORD Duratec 8V Rocam | essence | 1 599 cm³ | 95 ch | 2004–2006 | 46 |
| JJD Endura E | essence | 1 299 cm³ | 49 ch | 1998–2001 | 30 |
| 169A4000 169A4 | essence | 1 242 cm³ | 69 ch | 2008 | 12 |
Et 3 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2008 à janvier 2009
Risk of rear brake lockup. It has been identified that the rear brake back plate bolts may not have been tightened to the specified torque. Should a back plate bolt fall into the brake drum damage to the brake linings and or wheel lockup could occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 1998 à septembre 1998
Reduction in braking efficiency. Possible loss of one braking circuit due to brake master cylinder failure Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ka I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.