Fiche d'identité
- Châssis
- GE/GG
- Vendue
- de octobre 2008 à août 2015
- Énergies
- essence 97 % · hybride 2 %
- Voitures suivies
- 152 341, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Jazz II roulent encore, contre 69 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Jazz II disparaît 3,7 fois moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Jazz II | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 99 % | 98 % |
| 9 ans | 98 % | 96 % |
| 11 ans | 97 % | 91 % |
| 13 ans | 96 % | 82 % |
| 15 ans | 93 % | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Jazz II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Jazz II échoue au premier passage 36 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Jazz II, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Jazz II essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷16,1
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷13,0
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷11,7
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷7,5
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Jazz II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| LDA3 LDA3 | hybride | 1 339 cm³ | 88 ch | 2011–2015 | 3 288 |
| L12B2 L12B | essence | 1 198 cm³ | 90 ch | 2008–2015 | 3 082 |
| L13Z2 L | essence | 1 339 cm³ | 99 ch | 2008–2015 | 1 978 |
| L13Z1 L | essence | 1 339 cm³ | 99 ch | 2008–2015 | 695 |
| L12B1 L12B | essence | 1 198 cm³ | 90 ch | 2008–2015 | 432 |
| L13A6 L | essence | 1 339 cm³ | 83 ch | 2008–2009 | 56 |
| L12A4 L12A | essence | 1 246 cm³ | 78 ch | 2008–2009 | 42 |
| L12A1 L12A | essence | 1 246 cm³ | 78 ch | 2008–2009 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2003 à mai 2015
Possible air bag inflator rupture. Driver air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2000 à mai 2015 · hybrides
Possible air bag inflator rupture. Passenger air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2010 à septembre 2012 (petite série)
Brake fluid may leak. The left hand front brake pipe may not be fully secure which could lead to the brake pipe chafing on the EGR pipe. If this occurs and remains unseen the damage could result in loss of brake fluid and the attendant loss of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2009 à mai 2010
Tyre may deflate without warning. The sidewall of the tyre may have been damaged during fitting to steel wheels. If the sidewall is weakened a bulge may be seen prior to the tyre deflating suddenly. If the tyre deflates suddenly control of the vehicle may become difficult. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2010 à avril 2010
Brake pedal travel. The footbrake pedal is connected to the master cylinder via the brake pedal pin. It is possible that the retaining clip/locking pin that locks the footbrake pedal pin may not have been installed. If this is the case it is possible that the brake pedal pin may become detached. This will result in an increase in pedal travel and a corresponding increase in stopping distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Jazz II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.