Fiche d'identité
- Châssis
- X260
- Vendue
- de septembre 2015 à juin 2024
- Énergies
- diesel 84 % · essence 16 %
- Voitures suivies
- 30 331, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des XF (X260) roulent encore, contre 88 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XF (X260) disparaît 12 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | XF (X260) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 93 % | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XF (X260) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XF (X260) échoue au premier passage 5 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XF (X260), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XF (X260) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,0
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XF (X260) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 204DTD 204DTD | diesel | 1 999 cm³ | 163 à 180 ch | 2015–2019 | 287 |
| PT204 PT204 | essence | 1 997 cm³ | 200 à 301 ch | 2017–2024 | 183 |
| 306DT 306DT | diesel | 2 993 cm³ | 275 à 301 ch | 2015–2020 | 63 |
| 204PT 204PT | essence | 1 999 cm³ | 241 ch | 2015–2017 | 55 |
| 306PS 306PS | essence | 2 995 cm³ | 340 à 381 ch | 2015–2018 | 33 |
| 204DTH 204DTH | diesel | 1 999 cm³ | 163 à 180 ch | 2018–2021 | 19 |
| 224DT 224DT | diesel | 2 179 cm³ | 163 ch | 2015–2016 | 17 |
| 204DTY 204DTY | hybride | 1 998 cm³ | 204 ch | 2021–2023 | 15 |
| 204DTY 204DTY | essence | 1 997 cm³ | 250 ch | 2021–2022 | 9 |
| 204DTA 204DTA | diesel | 1 999 cm³ | 241 ch | 2017–2019 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2007 à mars 2018 · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2013 à septembre 2020
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. There is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2021 à décembre 2025 · risque de blessures
une fuite d'huile du tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut entraîner des dépôts d'huile sur la route. cela peut créer des sections glissantes, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2019 à mai 2024
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak. On certain vehicles there may be insufficient clamp load on the turbocharger oil feed pipe which may over time loosen and lead to an oil leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à mars 2022 (petite série) · risque de blessures
les tubes de prétension peuvent avoir été endommagés pendant l’assemblage en raison d’un défaut de fabrication de certains prétensionneurs de ceinture de sécurité avant cela peut entraîner une perte réduite ou complète de la tension en cas d’accident et pourrait augmenter le risque de blessure pour l’occupant. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut de fabrication, la grille de fil de support entre les couches intérieures et extérieures du tuyau de retour en caoutchouc injecteur de carburant peut ne pas fournir un soutien suffisant, ce qui peut entraîner le pliage et la rupture du tuyau au fil du temps. par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le côté froid du compartiment moteur et sur la surface de la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2014 à novembre 2018
Vehicles failed to achieve required levels of co2 emissions. Vehicles failed to routinely achieve the required levels of CO2 emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2016 à août 2017
Fuel may leak. The brazing of the fuel rail end caps is inconsistent and may not correctly seal the fuel rail ends. Fuel vapour and liquid fuel leaks can occur over time. This can lead to a liquid fuel leak into the engine bay. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2017 à janvier 2018
Supplementary restraint system (srs) may not perform as intended in a collision. The calibration of the Restraints control Module does not provide the correct fire signals in the event of a collision. In the event of a collision the supplementary Restraint System may not provide the level of protection required to the driver and front passenger and front seat occupants leading to an increased risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2016 à août 2017
Instrument cluster may intermittently go blank. Due to a software issue the Instrument cluster may intermittently go blank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2017 à avril 2017 (petite série)
No occupancy detection mat fitted in front passenger seat. The nearside front passenger detection mat was not fitted during production of the seat. No alarm or warning lamp will warn the driver if the front passenger has not fastened the seatbelt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2016 à avril 2017
Fuel hose may leak. The fuel return hose may leak. Increased fuel odour may be noticed and drivers may also observe liquid fuel puddles underneath the vehicle. It is possible that fuel may leak onto the road surface which can present a skid hazard to other road users increasing the risk of a crash. Should leaking fuel come into contact with a sufficiently hot surface in the engine bay there will be an increased risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XF (X260)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.