Fiche d'identité
- Châssis
- X308
- Vendue
- de octobre 1997 à mars 2003
- Énergies
- essence 99 %
- Voitures suivies
- 19 075, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Jaguar Sovereign
Même châssis que Jaguar Sovereign : les chiffres de cette page portent sur toutes, 19 075 voitures suivies en tout.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les XJ (X308) n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des XJ (X308) de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une XJ (X308) disparaît 23 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | XJ (X308) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 87 % | 81 % |
| 13 ans | 81 % | 70 % |
| 15 ans | 72 % | 57 % |
| 17 ans | 61 % | 42 % |
| 19 ans | 51 % | 30 % |
| 21 ans | 41 % | 22 % |
| 23 ans | 33 % | 17 % |
| 25 ans | 25 % | 14 % |
| 27 ans | 22 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 19 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XJ (X308) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XJ (X308) échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XJ (X308), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×4,0
3,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,8
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,9
7,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,7
1,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,8
2,7 % des contrôles - FreinsABS×1,6
2,4 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷13,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
0,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,9
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,0
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XJ (X308) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AC AC | essence | 3 248 cm³ | 237 ch | 1997–2002 | 209 |
| BC BC | essence | 3 996 cm³ | 284 ch | 1997–2000 | 123 |
| KB KB | essence | 3 248 cm³ | 237 ch | 2000–2003 | 98 |
| DC DC | essence | 3 996 cm³ | 363 ch | 1997–2001 | 92 |
| LB LB | essence | 3 996 cm³ | 284 ch | 2000–2003 | 54 |
| MB MB | essence | 3 996 cm³ | 363 ch | 2000–2003 | 48 |
| MA MA | essence | 3 996 cm³ | 363 ch | 1999–2001 | 21 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mars 2002 à janvier 2004
Under floor /rear cross member brake pipe corrosion. It has been identified that a touch condition can exist between the rear under floor brake pipes rear cross member brake pipe and their unions and a noise vibration harshness pad. Where this condition existswater and detritus can collect and be held in contact causing the corrosion protection to abrade. This can lead in time to brake fluid leakage increased brake pedal travel and in some cases reduced or loss of service brake performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2002 à juin 2003
Auto gearbox may engage reverse when in forward drive.. (a) In conditions of low oil pressure or a sticking valve in the gearbox with the vehicle stationary in Drive the gearbox will without warning or indication select Reverse. (b) With the vehicle moving forward in 1st 2nd or 3rd gear reverse may be selected without any manual input in the event of a loss of oil pressure in the transmission. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 1997 à juin 2000
Power steering pipe may chafe on alternator terminals. The power steering rack to oil cooler pipe may chafe on the alternator cable terminal. This could cause an electrical short circuit and risk of fire in the facia trim above the driver's footwell also an oil leak and loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de janvier 1998 à décembre 1999 (petite série)
Possibility that gearbox may lock up. Possibility that the automatic transmission may lock up at speeds below 15mph. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XJ (X308)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.