Fiche d'identité
- Châssis
- X351
- Vendue
- de novembre 2009 à juillet 2019
- Énergies
- diesel 90 % · essence 10 %
- Voitures suivies
- 11 625, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des XJ (X351) roulent encore, contre 70 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XJ (X351) disparaît 35 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | XJ (X351) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 96 % | 92 % |
| 9 ans | 93 % | 88 % |
| 11 ans | 90 % | 81 % |
| 13 ans | 86 % | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XJ (X351) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XJ (X351) échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XJ (X351), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XJ (X351) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,4
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XJ (X351) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 306DT 306DT | diesel | 2 993 cm³ | 275 à 301 ch | 2010–2020 | 309 |
| 508PN 508PN | essence | 5 000 cm³ | 385 ch | 2009–2012 | 81 |
| 306PS 306PS | essence | 2 995 cm³ | 340 ch | 2012–2018 | 56 |
| 204PT 204PT | essence | 1 999 cm³ | 241 ch | 2013–2017 | 39 |
| 508PS 508PS | essence | 5 000 cm³ | 510 à 575 ch | 2010–2018 | 28 |
| SG SG | essence | 4 196 cm³ | 298 ch | 2009–2011 | 8 |
| 7G 7G | diesel | 2 720 cm³ | 207 ch | 2010 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2013 à mai 2018
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. There is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2009 à mai 2019 · risque de blessures
le module de contrôle de retenue (rcm) peut être retourné à un calibrage de niveau par défaut au cas où une mise à jour serait entreprise sans succès. par conséquent, le dispositif de retenue supplémentaire (srs) peut ne pas déployer correctement les coussins gonflables avant en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2009 à mai 2019 (petite série)
Front air bags may not deploy when required. Front Air Bags may not deploy when required. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2018 à décembre 2018 (petite série)
The crankshaft pulley retaining bolt may fracture. The crankshaft pulley retaining bolt may fracture due to a production specification error. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2016 à août 2017
Instrument cluster may intermittently go blank. Due to a software issue the Instrument cluster may intermittently go blank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2009 à septembre 2010
Srs did not deploy airbags as intended. When connected to Jaguar Land Rover’s Symptom Driven Diagnostics (SDD) device and an update is unsuccessfully undertaken the calibration may default to a pre-set condition. In the event of a frontal impact of a sufficient severity to require the Supplementary Restraint System (SRS) to deploy the front airbags the airbags will deploy but at impact thresholds that exceed those which provide the required occupant protection. Failure of the airbags to deploy as required can lead to increased injuries to the occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2016 à décembre 2016 (petite série)
Passenger airbag may not deploy. It has been identified by the air-bag manufacturer that the air-bag initiator generant mix ratio does not meet specification. This can therefore result in the initiator not functioning correctly which can lead to none deployment of the air-bag. Should a collision occur then there is an increased risk of injury to the passenger. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2016 à juin 2016 (petite série)
Airbag may deploy incorrectly. Due to a nonconformity of production the driver's air bag may not deploy correctly and may not provide protection as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2012 à juillet 2015
Possible loss of steering assistance. The auxiliary drive belt pulley retainer may fail and cause loss of drive to auxiliary items including the water pump and power steering pump. This may cause an engine management lamp to illuminate engine overheating or a reduction in steering assistance though steering control will be maintained. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2014 à juillet 2014
Brake fluid may leak. Underbody brake pipe unions may not have been tightened to the specified torque. This may cause loss of brake fluid extended brake pedal travel and if both circuits fail loss of braking performance. The Fluid level low message may appear and the brake warning lamp may illuminate. In some instances sufficient loss of brake fluid may prevent the vehicle from starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2014 à octobre 2014
Risk of fire. The positive cable fixing to the alternator may come loose and lead to an elevated risk of fire. Additionally there are concerns raised regarding the fixings for the engine mounted belt driven ancillaries. If the fixings fail power assistance to the steering can be lost and more input from the driver will be required to steer the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2013 à janvier 2014
Directional control may be compromised. A concern has been identified where in the event of prolonged aggressive driving it is possible that the rear toe link will separate from the rear sub-frame. In this event vehicle stability will be compromised and degree of directional control minimised which increases the risk of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 2 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XJ (X351)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.