Fiche d'identité
- Châssis
- UN
- Vendue
- de septembre 2006 à mars 2013
- Énergies
- diesel 76 % · essence 24 %
- Voitures suivies
- 11 682, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Carens II de 3 ans roulent encore à 15,4 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Carens II disparaît 47 % de plus que la moyenne des monospaces.
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| Âge | Carens II | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 96 % | 97 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 81 % | 88 % |
| 13 ans | 68 % | 77 % |
| 15 ans | 54 % | 62 % |
| 17 ans | — | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Carens II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Carens II échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Carens II, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Carens II diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×7,5
2,7 % des contrôles - FreinsPédale de frein×7,1
1,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×5,0
11,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×4,3
2,5 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,4
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,2
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷3,9
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,5
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,0
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Carens II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4KA G4K | essence | 1 998 cm³ | 144 ch | 2006–2010 | 1 747 |
| S6D S6D | essence | 1 594 cm³ | 105 ch | 2006–2010 | 29 |
| D4EA D4E | diesel | 1 991 cm³ | 140 ch | 2006–2008 | 9 |
| G4FC G4F | essence | 1 591 cm³ | 132 ch | 2009–2010 | 8 |
| G4GC G4G | essence | 1 975 cm³ | 139 ch | 2006–2007 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de septembre 2009 à décembre 2012 · risque d'incendie
en raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2009 à juillet 2018
Kia hecu fuse replacement. The HECU hydraulic electronic control unit of affected vehicles equipped with Anti-lock Brake Systems ABS and Electronic Stability Control ESC could leak internally and cause an electrical short over time. In extreme cases the HECU could overheat with a possible risk of an under bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2008 à novembre 2009
Brake lights may malfunction. The vehicles brake lights may intermittently malfunction due to carbonisation of the contacts within the brake light switch. This can also affect other systems on the vehicle including: ESC cruise control gear selection (autoboxes) engine check lamp. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2006 à octobre 2006
Brake light may not operate. It has been identified that due to a faulty switch the brake lights may not operate when the brake pedal is depressed Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Carens II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.