Fiche d'identité
- Châssis
- RP
- Vendue
- de mars 2013 à juin 2019
- Énergies
- diesel 81 % · essence 19 %
- Voitures suivies
- 11 650, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des Carens III roulent encore, contre 91 % des monospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Carens III disparaît 16 % de plus que la moyenne des monospaces.
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| Âge | Carens III | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 98 % |
| 7 ans | 96 % | 97 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | — | 88 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 62 % |
| 17 ans | — | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Carens III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Carens III échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Carens III, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Carens III diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×7,7
2,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×4,4
1,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,9
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,2
1,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷14,2
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷13,5
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,8
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Carens III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4FD G4F | essence | 1 591 cm³ | 135 ch | 2013–2019 | 1 829 |
| G4NC G4N | essence | 1 999 cm³ | 165 à 166 ch | 2013–2018 | 172 |
| D4FD D4F | diesel | 1 685 cm³ | 116 à 141 ch | 2013–2018 | 87 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de septembre 2009 à juillet 2018
Kia hecu fuse replacement. The HECU hydraulic electronic control unit of affected vehicles equipped with Anti-lock Brake Systems ABS and Electronic Stability Control ESC could leak internally and cause an electrical short over time. In extreme cases the HECU could overheat with a possible risk of an under bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Carens III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.