Fiche d'identité
- Châssis
- SA
- Vendue
- de avril 2004 à juin 2011
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 80 595, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Picanto I de 3 ans roulent encore à 18,9 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Picanto I disparaît 12 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Picanto I | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 82 % |
| 15 ans | 78 % | 69 % |
| 17 ans | 63 % | 51 % |
| 19 ans | 49 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Picanto I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Picanto I échoue au premier passage 16 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Picanto I, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsABS×4,9
2,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×4,7
8,8 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×2,7
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,5
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,1
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,0
4,3 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,2
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Picanto I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4HE G4H | essence | 999 cm³ | 61 à 63 ch | 2004–2011 | 16 029 |
| G4HG G4H | essence | 1 086 cm³ | 65 ch | 2004–2011 | 6 399 |
| G4HEI G4H | essence | 999 cm³ | 63 ch | 2010–2011 | 3 331 |
| G3LA G3L | essence | 998 cm³ | 69 ch | 2011 | 1 002 |
| G4LA G4L | essence | 1 248 cm³ | 86 ch | 2011 | 214 |
| D3FA D3F | diesel | 1 120 cm³ | 75 ch | 2006–2010 | 12 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de décembre 2009 à janvier 2011 · risque d'incendie
en raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de février 2011 à juin 2012
Fuel filler neck rubber hoses may crack over time. Rubber hoses in the fuel filler neck may crack over time and could leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2009 à février 2010
Fuel may leak. The fuel tank filler neck may crack and allow fuel to leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Picanto I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.