Fiche d'identité
- Châssis
- DC
- Vendue
- de janvier 2000 à août 2005
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 21 147, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Rio I n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Rio I de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Rio I disparaît 2,4 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Rio I | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 94 % | 98 % |
| 9 ans | 87 % | 96 % |
| 11 ans | 74 % | 91 % |
| 13 ans | 57 % | 82 % |
| 15 ans | 41 % | 69 % |
| 17 ans | 26 % | 51 % |
| 19 ans | 18 % | 37 % |
| 21 ans | 6 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | 2 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Rio I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Rio I échoue au premier passage 15 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Rio I, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRoulements de roues×6,4
9,7 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×4,7
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
12,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×3,4
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,1
7,7 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,9
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,0
0,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,5
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,6
1,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Rio I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| A5D A5D | essence | 1 493 cm³ | 97 à 98 ch | 2000–2005 | 596 |
| A3E A3E | essence | 1 343 cm³ | 75 à 82 ch | 2000–2005 | 518 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2000 à mars 2004
Potential fuel leak. The possibility exists that the inlet nipple on the fuel distribution rail may crack. Should this occur the potential exists for a fuel leak additionally the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2002 à mars 2003
Reprogramming of abs ecm. An ABS programming error could cause reduced braking force at speeds under 40 kmh Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Rio I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.