Fiche d'identité
- Châssis
- JB
- Vendue
- de septembre 2005 à septembre 2011
- Énergies
- essence 62 % · diesel 38 %
- Voitures suivies
- 33 614, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 57 % des Rio II roulent encore, contre 51 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la Rio II, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Rio II disparaît 18 % de moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Rio II | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 82 % |
| 15 ans | 74 % | 69 % |
| 17 ans | 57 % | 51 % |
| 19 ans | 44 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | 34 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Rio II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Rio II échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Rio II, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Rio II essence seulement, comparées aux citadines essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×4,7
12,0 % des contrôles - FreinsABS×4,0
1,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,3
3,4 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×1,6
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,2
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷3,0
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,9
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Rio II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4EE G4E | essence | 1 399 cm³ | 97 ch | 2005–2011 | 2 896 |
| G4ED G4E | essence | 1 599 cm³ | 112 ch | 2005–2009 | 323 |
| G4LA G4L | essence | 1 248 cm³ | 86 ch | 2011 | 107 |
| A5D A5D | essence | 1 493 cm³ | 97 ch | 2005–2007 | 85 |
| A3E A3E | essence | 1 343 cm³ | 82 ch | 2005–2006 | 21 |
| D4FA D4F | diesel | 1 493 cm³ | 110 ch | 2005–2010 | 14 |
| G4FA G4F | essence | 1 396 cm³ | 109 ch | 2011 | 14 |
| G4EE5 G4E | essence | 1 399 cm³ | 97 ch | 2010–2011 | 11 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2009 à mars 2017 · risque d'incendie
en raison d'une fuite de liquide de frein, un court-circuit électrique peut se produire pendant le fonctionnement du véhicule. cela peut entraîner une surcharge électrique dans le module abs, ce qui permet à l’unité de commande électronique hydraulique (hecu) de rester active même lorsque le véhicule est éteint. si de l’humidité pénètre dans l’hecu, un court-circuit électrique peut se produire. cela pourrait provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'octobre 2009 à septembre 2011 · risque d'incendie
en raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Rio II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.