Fiche d'identité
- Châssis
- L322
- Vendue
- de mars 2002 à décembre 2012
- Énergies
- diesel 77 % · essence 22 % · gpl 1 %
- Voitures suivies
- 58 117, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Range Rover (L322) de 3 ans roulent encore à 19,6 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover (L322) disparaît 29 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover (L322) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 88 % | 86 % |
| 15 ans | 83 % | 77 % |
| 17 ans | 72 % | 64 % |
| 19 ans | 55 % | 50 % |
| 21 ans | 38 % | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover (L322) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover (L322) échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover (L322), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover (L322) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesSuspension pneumatique×6,6
0,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,2
4,6 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,4
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,4
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷6,9
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,1
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Range Rover (L322) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 448S2 448S2 | essence | 4 398 cm³ | 286 ch | 2002–2005 | 341 |
| 428PS 428PS | essence | 4 197 cm³ | 396 ch | 2005–2010 | 228 |
| 368DT 368DT | diesel | 3 628 cm³ | 272 ch | 2006–2010 | 171 |
| 448DT 448DT | diesel | 4 367 cm³ | 313 à 340 ch | 2010–2012 | 113 |
| 306D1 306D1 | diesel | 2 926 cm³ | 177 ch | 2002–2007 | 108 |
| 508PS 508PS | essence | 4 999 cm³ | 510 ch | 2009–2012 | 105 |
| 448PN 448PN | essence | 4 394 cm³ | 306 ch | 2005–2008 | 49 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2006 à août 2012 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer au fil du temps. si les coussins gonflables se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2012 à mai 2013
Engine may cut out. An incorrectly manufactured crank position sensor may cause the engine to unexpectedly cut out or not to start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2012 à mai 2015
Vehicle door(s) may open when car is in motion. The door could be unlatched when in the closed position and no indication provided of an unlatched condition. Vehicle doors not latched in either the primary of secondary state may during driving open. This can increase the risk of a vehicle crash and/or compromise the safety of vehicle occupants and other road users. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2012 à janvier 2014
Possible loss of braking efficiency. On affected vehicles the servo vacuum hose may have been incorrectly routed and can chafe against the auxiliary drive pulley. This can lead to failure of the hose and a loss of brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2005 à juillet 2012
Possible loss of braking efficiency. It is possible that one or both of the front brake hoses could rupture allowing brake fluid to leak. A warning lamp and message will appear on the dash board when the fluid depletes to a certain level. Braking capability will be retained by the rear brake circuit pedal feel will be degraded and pedal travel extended. Stopping distances will increase. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2012 à janvier 2013
Risk of fire. An internal fault can create a short circuit within the fan control module which may lead to overheating of the insulation and ultimately fire within the engine bay. This may happen with the engine switched off and possibly when the vehicle is unattended.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à octobre 2013
Fire may occur. It is possible that a leak can occur between the injector spill rail connection and the plastic fuel return pipe. This can cause leakage of fuel which can either pool on the engine cylinder head and then become deposited onto the road surface where it could cause a skid risk to other motorist or if the fuel comes into contact with extremely hot engine components an exhaust manifold for instance it is possible that an under bonnet fire could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en juin 2012 (petite série)
Brakes may fail. Mounting bolts for the rear brake caliper may not be torqued to the correct specification. This will create noise from the rear of the vehicle whilst it is being driven and during braking and should warn the driver of the issue. However if the vehicle continues to be driven it is possible the bolts can work loose thus allowing the brake caliper to detach. This will result in the caliper contacting the road wheel which can cause brake failure or sudden deflation of the tyre with subsequent loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2012 à septembre 2012 (petite série)
Steering may fail. The steering rack mounting bolts may not be fully tight. If the steering gear fixings are below the required torque the driver will experience abnormal noise and feedback through the steering wheel during low speed manoeuvring and at higher speeds some easily corrected minor over steer. If the driver ignores the warning signs both fixings could become sufficiently loose to detach from the vehicle making directional control of the vehicle difficult. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées en novembre 2011 (petite série)
Windscreen may not be secure. The affected vehicles windshield may not be fully bonded in to the aperture. Where the windshield is not bonded water ingress might occur and there may be reports of increased wind noise. Furthermore this concern may also be a non-compliance with the regulatory requirements of FMVSS 212 or FMVSS 216 Windshield Mounting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2006 à juin 2009
Fire may occur. The front pump bearing on some aftermarket replacement High Pressure Fuel Pumps may fail due to lack of sufficient lubrication. This will cause failure of the shaft seal which will cause a fuel leak and if not rectified could cause a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2009 à mai 2009 (petite série)
Full windscreen retention may not be achieved in the event of an air-bag deployment. The windscreen bonding process to vehicle may not be effective. Water and wind ingress may occur. In extreme cases in an air bag deployment or collision the windscreen may detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 5 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover (L322)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.