Fiche d'identité
- Châssis
- W463A
- Vendue
- depuis juin 2018
- Énergies
- essence 77 % · diesel 23 %
- Voitures suivies
- 1 157, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Classe G (W463A) : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (1 157 voitures, pour 85 287 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Ses moteurs
Moteurs des Classe G (W463A) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 177980 M177 | essence | 3 982 cm³ | 585 ch | 2018–2024 | 563 |
| EM0033 EM0033 | électrique | 2024–2026 | 249 | ||
| 176980 M176 | essence | 3 982 cm³ | 422 ch | 2018–2024 | 201 |
| 177880 M177 | hybride | 3 982 cm³ | 585 ch | 2024–2026 | 111 |
| 656929 OM656 | diesel | 2 925 cm³ | 286 à 330 ch | 2019–2024 | 44 |
| 656830 M656 | hybride | 2 989 cm³ | 367 ch | 2024–2026 | 17 |
| 256830 M256 | hybride | 2 999 cm³ | 449 ch | 2024–2025 | 12 |
| 256830 M256 | hybride | 2 998 cm³ | 449 ch | 2025–2026 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2024 à août 2025 (petite série) · risque de blessures
les boulons de roue utilisés ne répondent pas aux exigences et peuvent se détacher, entraînant une perte de stabilité de conduite, ce qui augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées en février 2025 (petite série)
Srpc2502 - manufacturing of automatic transmission amg speedshift. Mercedes-Benz has determined that on certain G-Class (465 platform) vehicles the inner surface of the housing of the automatic transmission AMG SPEEDSHIFT might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2023 à juillet 2023 (petite série)
Srpc2341 - housing of the rear axle transmission. On affected vehicles the housing of the rear axle transmission might not meet the strength requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2020 à décembre 2023 · risque de blessures
des fissures peuvent se développer dans le boîtier de transmission de l’essieu arrière, ce qui pourrait entraîner des fuites d’huile de transmission sur la route, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. de plus, la fracturation ultérieure du boîtier pourrait entraîner une interruption de la transmission de puissance sur l’essieu arrière, entraînant une perte de direction et de propulsion des roues sans avertissement, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en avril 2022 (petite série)
Srpc2403 – filling of air conditioning refrigerant. On affected vehicles the air-conditioning might not have been filled with the designated refrigerant. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2021 à janvier 2023
On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.. On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2007 à février 2023 · risque de blessures
l’alimentation en huile du palier de l’arbre d’entraînement dans le différentiel de l’essieu arrière peut être inadéquate, ce qui pourrait conduire à une perte de vitesse soudaine de la voiture, ce qui crée un risque d’accident. en outre, les roues arrière peuvent se verrouiller, ce qui entraîne une perte de contrôle du véhicule et/ou une fuite d’huile de transmission ou des pièces du véhicule peuvent tomber sur la route, ce qui met en danger d’autres usagers de la route. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2018 à avril 2022
On certain vehicles the front axle wiring harness might come in contact with the auxiliary oil cooler.. On certain vehicles the front axle wiring harness might come in contact with the auxiliary oil cooler. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2018 à septembre 2019 (petite série)
A particle in the fuel rail might lead to a leak between the fuel rail and the injector. A particle in the fuel rail might lead to a leak between the fuel rail and the fuel injector. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2020 à novembre 2020 · risque de blessures
le connecteur électrique des capteurs d’impact latéraux pourrait ne pas être correctement verrouillé et se détacher. cela entraînerait un retard dans l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral, ce qui réduirait leur effet de retenue et augmenterait le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à octobre 2021 · diesel
Coolant pump might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. On certain vehicles with a Diesel engine the coolant pump which is controlled by vacuum might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à octobre 2021 · risque d'incendie
la pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
Et 12 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe G (W463A)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.