Fiche d'identité
- Châssis
- C208
- Vendue
- de juin 1997 à juin 2002
- Énergies
- essence 99 %
- Voitures suivies
- 30 284, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les CLK (C208) n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des CLK (C208) de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une CLK (C208) disparaît 18 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | CLK (C208) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 87 % |
| 15 ans | 76 % | 80 % |
| 17 ans | 62 % | 71 % |
| 19 ans | 48 % | 62 % |
| 21 ans | 36 % | 53 % |
| 23 ans | 27 % | 46 % |
| 25 ans | 20 % (estimé) | 39 % |
| 27 ans | 17 % (estimé) | 34 % |
| 29 ans | 14 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CLK (C208) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CLK (C208) échoue au premier passage autant que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CLK (C208), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieSièges×4,8
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,6
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,1
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,9
0,7 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,9
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,7
1,1 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷5,1
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,1
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,2
0,3 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,1
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des CLK (C208) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 112940 M112 | essence | 3 199 cm³ | 218 ch | 1998–2002 | 445 |
| 111945 M111 | essence | 1 998 cm³ | 136 ch | 1998–2001 | 435 |
| 111956 M111 | essence | 1 998 cm³ | 163 ch | 2000–2002 | 286 |
| 111975 M111 | essence | 2 295 cm³ | 193 ch | 1998–2001 | 276 |
| 111982 M111 | essence | 2 295 cm³ | 197 ch | 2000–2002 | 87 |
| 113943 M113 | essence | 4 266 cm³ | 279 ch | 1998–2002 | 54 |
| 112912 M112 | essence | 2 597 cm³ | 163 à 170 ch | 2002 | 29 |
| 112955 M112 | essence | 3 199 cm³ | 218 ch | 2002 | 27 |
| 113968 M113 | essence | 4 966 cm³ | 306 ch | 2002 | 9 |
| 113984 M113 | essence | 5 439 cm³ | 347 ch | 1999–2001 | 9 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2000 à décembre 2010 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CLK (C208)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.