Fiche d'identité
- Châssis
- R172
- Vendue
- de mars 2011 à juin 2016
- Énergies
- diesel 51 % · essence 49 %
- Voitures suivies
- 34 185, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Mercedes-Benz SLC
Même châssis que Mercedes-Benz SLC : les chiffres de cette page portent sur toutes, 34 185 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des SLK (R172) roulent encore, contre 89 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une SLK (R172) disparaît 12 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | SLK (R172) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 80 % |
| 17 ans | — | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des SLK (R172) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une SLK (R172) échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SLK (R172), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : SLK (R172) diesel seulement, comparées aux coupés et cabriolets diesel.
- FreinsABS×6,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,8
2,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,4
2,3 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,9
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des SLK (R172) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 271861 M271 | essence | 1 796 cm³ | 184 à 204 ch | 2011–2016 | 1 088 |
| 274920 M274 | essence | 1 991 cm³ | 184 à 245 ch | 2015–2021 | 195 |
| 276956 M276 | essence | 3 498 cm³ | 306 ch | 2011–2016 | 154 |
| 274910 M274 | essence | 1 595 cm³ | 156 ch | 2016–2020 | 141 |
| 276822 M276 | essence | 2 996 cm³ | 367 à 390 ch | 2016–2020 | 40 |
| 152980 M152 | essence | 5 461 cm³ | 422 ch | 2012–2016 | 32 |
| 651980 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 204 ch | 2011–2016 | 25 |
| 271954 M271 | essence | 1 796 cm³ | 184 ch | 2011 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2016 à janvier 2021
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2016 à janvier 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2016 à juillet 2020
The communication module may be deactivated. The communication module may be deactivated Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2011 à mai 2018
Engine control unit software to be updated. Improve the vehicle emissions via software updates. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2016 · risque de blessures
les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2015 à août 2017
Emission output requires improvement. Emission output requires improvement Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2015 à janvier 2017
Brakes may overheat creating a risk of smoke and/or fire. The software for the Electronic Stability Program (ESP) is faulty. The fault could lead to a low residual pressure in the hydraulic system so the brakes are applied and gain heat. This increased heat will apply the brakes further and could adversely affect the brake fluid. Fire in the wheel housing cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2004 à mars 2017
Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification. Where a control unit coding was updated in a workshop between 3 December 2016 and 5 December 2016 the coding may not correspond to the specification and may trigger unplanned action in the vehicle. The safety and emissions systems may not react as design intent. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2016 à mars 2016
Steering efficiency may be reduced. A lock nut on a rear suspension tie rod may not have been manufactured to the correct specification. It may not act as intended even tightened to specification. It is unlikely the rod will disconnect but it may loosen and affect the vehicle's handling characteristics. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2015 à septembre 2015
Electrical fault could allow vehicle to roll away when left parked. On certain vehicles fitted with 9 speed transmission the back up battery may not connect during main battery failure. This may prevent selection of Park on the transmission or operation of the electronic parking brake. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2015 à novembre 2015
Risk of fire. The high pressure fuel lines have not been manufactured to the correct specification which over time can lead to crack formation and fuel leaking. Fuel escaping in the presence of an ignition source could lead to fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2015 à septembre 2015
Engine may fail. The camshaft could break and damage the engine due to it not being manufactured to the correct specification. If the condition occurs it will lead to a sudden loss of drive thereby increasing the risk of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 2 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SLK (R172)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.